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Nueve meses después de que sea sancionada la ordenanza que regula el funcionamiento de las apps de viajes en Santa Fe, el debate será reabierto por parte de la Municipalidad.
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Nuevo debate en el Concejo de Santa Fe
En paralelo –según confió el titular del área política de la Municipalidad- se reabrirá una mesa de diálogo, en la órbita del Concejo, con el objetivo convocar “a los actores necesarios para sacar la mejor norma con toda la evolución que tuvimos”.
tener en cuenta la mirada de los vecinos, velar por la seguridad de los pasajeros transportados e incrementar los mecanismos de control.
Este martes venció el plazo que la ordenanza 12.991 establecía para que las empresas responsables de las aplicaciones se inscribieran en un registro público. Si bien ocho de estas firmas lo hicieron (Remises Real, MOVITAXI, Remises Isis-Capital, Viaja Libre, CABIFY, ZUBO App, TaxCity y Maxim); las dos más conocidas y de mayor alcance, Uber y Didi, no cumplieron con este requisito y, aun así, brindan servicios en la ciudad.
Los contactos entre la Municipalidad y estas empresas son permanentes. Y partir de esas conversaciones, las autoridades municipales tienen en claro que difícilmente estas multinacionales se terminen inscribiendo a nivel local, ya que insisten en que su función no es brindar un servicio de transporte público, sino de generar un vínculo tecnológico entre la oferta y la demanda.
Esta situación no es exclusiva de la ciudad de Santa Fe, sino que se replica en cada una de las ciudades donde Uber y Didi prestan servicios. Solo en Mendoza estas empresas aceptaron ciertas reglas de juego, pero allí existe una ley provincial que brinda un marco jurídico diferente.
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En Santa Fe, ni el Gobierno de la Provincia, ni los partidos con representación legislativa, dieron muestras de estar interesados en inmiscuirse en este tema.
Frente a este contexto, desde la Municipalidad ya se mantuvieron contactos con integrantes del Concejo local. Lo mismo sucederá con representantes de taxistas y remiseros, muchos de los cuales ya combinan ese trabajo con la prestación de servicios de viajes a través de las aplicaciones disponibles.
Las motos, los controles de las aplicaciones y el riesgo de accidentes
La situación de las motos representa un problema aún más complejo, por dos motivos fundamentales: en primer lugar, porque se trata de un servicio prohibido por ordenanza; y además, porque los accidentes en estos casos suelen generar consecuencias graves.
El pasado domingo 13 de julio, el pasajero de un "Uber Moto" perdió la vida a raíz de un accidente producido en barrio Piquete Las Flores. El chofer de la moto no solo estaba brindando un servicio prohibido en la ciudad, sino que además los exámenes toxicológicos detectaron la presencia de alcohol y cocaína en sangre.
No fue la primera vez que en Santa Fe un "Uber Moto" protagonizaba un accidente. El 13 de septiembre del año pasado, una mujer de 50 años, sufrió fracturas de caderas, pelvis, fémur y su hombro derecho cuando se produjo un choque contra una camioneta. "Nadie se comunicó para preguntarme si al menos tenía dinero para comprar una botella de agua mineral", dijo la pasajera al ser entrevistada por AIRE.
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El pasado domingo 13 de julio, el pasajero de un "Uber Moto" perdió la vida a raíz de un accidente producido en barrio Piquete Las Flores.
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El rol de la Municipalidad de Santa Fe
Desde el Municipio son conscientes de que resulta prácticamente imposible controlar que no se brinde este tipo de servicios, a pesar de que la ordenanza lo prohíbe. No solo por la decisión de quienes manejan las motos, sino también de los pasajeros transportados que suelen ser cómplices de los choferes y, ante un control municipal o policial, niegan haber pagado por el servicio de transporte.
¿Qué hacer entonces frente a esta realidad?: la decisión de la Municipalidad de Santa Fe apunta a sostener la prohibición, pero a la vez incrementar los controles sobre uso de casco y documentación para quienes conducen motos, y así generar condiciones que apunten a reducir las secuelas que pueden sufrir choferes y pasajeros transportados en caso de accidentes.
Durante todo 2024, el Municipio retuvo 8.038 motos por diversas infracciones; mientras que los primeros siete meses de 2025, ya lleva retenidas 8.664 motos. "El pedido del intendente es incrementar, aún más, la cantidad de controles", afirmó Mastropaolo.
Más choferes de apps, que para taxis y remises
Según datos brindados por la Municipalidad, en la ciudad de Santa Fe existen registrados alrededor de 1.000 taxistas y remiseros; mientras que se calcula que en las aplicaciones de viajes ya trabajan unos 2.000 choferes. Muchos de ellos, combinando su labor con la del taxi o del remis.
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Según datos brindados por la Municipalidad, en la ciudad de Santa Fe existen registrados alrededor de 1.000 taxistas y remiseros.
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Una de las premisas fundamentales del nuevo proceso de discusión sobre la ordenanza de aplicaciones de viajes es tener en cuenta cuál es la mirada de los vecinos. En este sentido, nueve meses después de la aprobación de la norma, queda claro que la demanda por el servicio es creciente y que, incluso, el número de personas dispuestas a trabajar en este esquema crece.
