"Ciudad 30" es un proyecto de la Municipalidad de Santa Fe que propone la creación de una “zona calma en el casco céntrico de la ciudad”. Contempla como medida principal la disminución de la velocidad máxima de circulación vehicular a 30 kilómetros por hora en una zona delimitada. Este juevesel proyecto será tratado en el Concejo Municipal.
La iniciativa surgió en base a que en los últimos años el parque automotor creció a grandes escalas por lo que se han generado “escenarios conflictivos” en el transporte. “El crecimiento del parque automotor de la ciudad de Santa Fe, sumado a la alta velocidad de circulación, incrementan considerablemente el riesgo de transitabilidad para peatones, bicicletas y vehículos menores”, destaca el plan.
El proyecto abarca las calles Urquiza al oeste, Suipacha al norte, General López al sur y Rivadavia (desde Suipacha hasta Mendoza) y 27 de Febrero (desde Mendoza hasta General López). En este radio, los automovilistas circularán a una velocidad de 30 kilómetros por hora, mientras que en el resto de las calles solo se podrá transitar a 40 kilómetros por hora.
A partir del año siguiente, se espera que el proyecto Ciudad 30 incluya también la colocación de bicicleteros públicos en los edificios públicos. La ciclovía de calle Urquiza, que generó conflictos entre los ciudadanos a favor y en contra, es parte del proyecto que este jueves puede convertirse en ordenanza.
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Además, las playas de estacionamiento deberán admitir el ingreso de motovehículos, ciclomotores y bicicletas, reservando para ello como mínimo un 15% del total de la superficie destinada al estacionamiento de automóviles, "considerando un 5% para motovehículos y ciclomotores; y un 10% para bicicletas medido en superficie del espacio de estacionamiento".
Por qué reducir la velocidad
El proyecto de ordenanza sostiene que el casco histórico de la ciudad de Santa Fe cuenta con un trazado de calles que responde al modelo de urbanización colonial del siglo XVI y XVII con calzadas que resultan angostas para el tránsito vehicular actual y, por lo tanto, la infraestructura peatonal es insuficiente, incómoda e insegura. Por esa razón argumenta que como en ese sector de la ciudad se presenta la mayor concentración de comercios, entidades financieras, equipamientos públicos y alto incide poblacional “resulta necesario establecer medidas que refuercen el ordenamiento vehicular y de tránsito en general y que, en línea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible, prioricen la movilidad sustentable y segura de peatones y medios de transporte como la bicicleta”.
Como medida para solucionar tal situación, la iniciativa considera que es necesario “disminuir la velocidad de los vehículos motorizados del casco histórico santafesino con la finalidad de propiciar un ambiente más saludable”.
Tarifas
El proyecto indica que se cobrará una tarifa cuyo monto no puede ser superior al treinta y tres por ciento (33%) para motovehículos y ciclomotores; y al diez por ciento (10%) para bicicletas, de la tarifa vigente sobre vehículos automotores. “En el caso de que el criterio fijado por hora cueste más que la tarifa mínima de dos boletos de transporte colectivo urbano mencionado, se aplicará la de menor valor”, resalta el proyecto.
En uno de los artículos, se pretende autorizar un estacionamiento vehicular en ambas manos de la calzada en la zona delimitada al norte por calle Cándido Pujato, al sur por calle Suipacha, al este por calle San Luis y al oeste por calle Urquiza, los días jueves, viernes, sábados, domingos y lunes. “Quedan incluidas en esta autorización de estacionamiento en ambas manos de la calzada las calles Cándido Pujato, Suipacha y San Luis, a excepción de Urquiza, la cual mantiene el estacionamiento en el lado derecho de la calzada”, destaca el proyecto.
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