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Con la presencia del director de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, Iñaki Arreseygor, se llevó adelante en Rosario el Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, con foco en el futuro de la Hidrovía y una agenda centrada en innovación, tecnología y competitividad.

El Gobierno nacional evaluó las ofertas técnicas y financieras del proceso de privatización de la Hidrovía. Dos firmas cumplieron los requisitos y continúan en carrera, mientras que una fue excluida por no presentar garantías.

Se trata de una licitación que ya fue declarada desierta al comienzo del gobierno de Milei y que ahora se ve envuelta en acusaciones entre las postulantes.

La Provincia ratificó la postura de lograr un consenso con las provincias ribereñas y las principales cámaras empresarias para que el nuevo órgano de control sea profesional, sin estructuras burocráticas, con sede en Rosario y sin costos adicionales.

El líder de PCU parecía un fantasma y tenía pedido de captura en cinco países. Fue jugador de fútbol y empresario. La sombra de su organización aparece en la Argentina, con cargamentos que tenían el sello del cartel.

Tres empresas se presentaron como oferentes para la modernización, operación y mantenimiento de la Hidrovía Paraná-Paraguay.

Con gestiones en Buenos Aires y agenda internacional, el gobernador Maximiliano Pullaro y el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, apuestan para que la Provincia sea el centro de gravedad del sistema navegable.

Se trata de una infraestructura estratégica por donde sale y entra el 90% del comercio exterior de la Argentina.

El expresidente de la Sociedad Rural de Diamante debe enfrentar un juicio el martes próximo en Paraná. Usaba las islas como plataforma para la llegada de cocaína por la hidrovía.

Para incrementar el ingreso de barcazas al Puerto de Santa Fe, será necesario garantizar el ancho del Canal de Acceso que lo vincula con el río Paraná.