Ruta Nacional 11 y 34 en Santa Fe: cuándo empiezan las obras, qué pasa con los peajes y todo lo que hay que saber
Las rutas nacionales 11 y 34 tendrán nuevas concesiones por 20 años, con obras de puesta en valor, sistemas de peaje e inversiones.
La Ruta Nacional 11 tendrá cinco estaciones de peajes, mientras que la Ruta 34 mantendrá sus dos estaciones activas.
La Ruta Nacional 34 y la Ruta Nacional 11 en Santa Fe tienen nuevos concesionarios que comenzarán procesos diferentes de puesta en valor en el marco del esquema planteado por el Gobierno nacional.
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Aunque ambas tendrán contratos de concesión por 20 años, las obras previstas, el sistema de peajes y los plazos son distintos.
Por la Ruta Nacional 34, la concesión quedó en manos de Aunosa, mientras que la Ruta Nacional 11 será administrada por Paraná Medio SA. Los representantes de ambas empresas dialogaron con el programa Ahora Vengo por AIRE y explicaron todos los detalles.
Ruta Nacional 34: puesta en valor y una doble vía entre Rafaela y Ataliva
Mariano Bradanini, vocero de Aunosa, explicó que la concesión de la Ruta Nacional 34 comienza con una etapa de puesta en valor de la traza. "A partir de ahora se va a comenzar con una puesta en valor. Es una ruta que, si bien tenía un deterioro importante, no hay obras de magnitud para hacer con urgencia", señaló.
Según explicó, el objetivo inicial será avanzar rápidamente con los trabajos para lograr una ruta "ágil, dinámica y segura".
Uno de los principales proyectos contemplados en el contrato es la construcción de una doble vía en el tramo Rafaela-Ataliva, que deberá concretarse en un plazo de cinco años.
Bradanini explicó que en la Ruta Nacional 34 hay dos estaciones de peaje que ya están activas y que nunca dejaron de cobrar. El sistema permite pagar mediante TelePase o a través del sistema manual electrónico. El representante de Aunosa advirtió que, durante las primeras horas de la nueva concesión, pueden registrarse inconvenientes mientras se termina de poner en condiciones el sistema.
El valor para un vehículo liviano con TelePase será de alrededor de $1.850, mientras que quienes utilicen el sistema de pago manual electrónico deberán pagar el doble: $3.700.
Ruta Nacional 11: el objetivo de recuperar una traza "abandonada"
La situación será diferente en la Ruta Nacional 11, que quedó bajo la concesión de Paraná Medio SA. Luis Peresutti, gerente de Vías de Paraná Medio SA, explicó que la primera etapa estará enfocada en recuperar una ruta que, según describió, "está muy deteriorada y hace mucho tiempo está abandonada".
"La primera etapa significa una puesta en valor de la Ruta 11", sostuvo y enumeró que entre los primeros trabajos estarán la eliminación de baches, recuperación de la pintura, semaforización, iluminación y corte de pastos.
"En principio sería eliminar los baches que rompen y que el mantenimiento se convierta en normal y habitual para lograr una ruta que sea transitable, cosa que ahora no lo está", afirmó Peresutti.
La puesta en valor comenzará la semana próxima y contempla el tramo completo entre Nelson y Reconquista.
Paraná Medio SA realizará una inversión inicial de aproximadamente $40.000 millones para las primeras obras. Peresutti indicó que la concesionaria tiene previsto un plazo de nueve meses para completar esta primera puesta en valor, aunque buscarán reducir ese tiempo.
"Trataremos de hacerlo antes porque la inversión inicial para nosotros es muy grande y son todos capitales privados", señaló y aclaró que el cobro del peaje quedará habilitado una vez que los distintos tramos sean inspeccionados y aprobados por Vialidad Nacional.
El pliego contempla cinco estaciones de peaje entre Nelson y Florencia, separadas por entre 80 y 120 kilómetros: "Soon estaciones de peaje que tiene que ir rumbo al Free Flow para no detener la marcha", detalló.
"A medida que el tránsito o que los vehículos o que los usuarios se vayan yendo a TelePase y tengamos más porcentaje de TelePase que de usuario manual, vamos a ir al Free Flow", adelantó y especificó que el valor previsto en el pliego para un automóvil, categoría 1, es de $3.520.
Dos concesiones, 20 años de mantenimiento y obras
Aunque las rutas 34 y 11 tendrán concesiones por 20 años, los contratos establecen obligaciones diferentes en materia de obras.
En el caso de la Ruta 11, Peresutti explicó que la obligación de inversión no termina con la primera puesta en valor: "No es que se termina la obra y vos no hacés obra. En el contrato, tenés una exigencia que durante los veinte años vos tenés que hacer obras", explicó.
El pliego establece, según detalló, obligaciones vinculadas a la cantidad de asfalto que deberá colocarse durante los distintos años de la concesión. "Durante los 20 años la Ruta 11 va a estar en obra, mejoras, en repavimentaciones", aseguró.
En la Ruta 34, Bradanini planteó un esquema similar de mantenimiento permanente: "Son 20 años de obra, 20 años de mantenimiento, 20 años de puesta en valor. Los problemas con la ruta son cotidianos, hay que ir arreglando día por día".
