La falta de subsidios, la imposibilidad de pago y el precio del boleto atrasado generan una crisis en el sistema de transporte actual que derivó en un paro de 48 horas en todo el país, menos en el Amba. El secretario de Movilidad y Transporte de Santa Fe, Lucas Crivelli, aseguró que el 80% de los subsidios de Nación están destinados al Gran Buenos Aires, mientras que solo el 20% se distribuye en el resto del país.
La UTA anunció un paro de 48 horas en todo el país, menos el Amba, durante este jueves y viernes.
Maiquel Torcatt/ Aire Digital
En una entrevista en el programa Creo, que conduce José Curiotto en Aire de Santa Fe, el funcionario municipal destacó que "el sistema está en crisis desde hace un año". Las causas tienen que ver en parte con la pérdida de pasajeros pero también con una disminución de subsidios que se da desde los últimos 10 años. A esto se le suma el "poder adquisitivo decreciente" de la población. "El 80% de los subsidios queda en el Gran Buenos Aires, que también dispone de otros sistemas de movilidad subsidiados como el subte y los trenes", destacó Crivelli.
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El secretario de Movilidad y Transporte aclaró que desde 2019 a 2020 disminuyó casi en un 60% la cantidad de pasajeros que viajaron en el transporte. En marzo del 2021 viajaron unos 72.000 santafesinos, pero a principio de la semana pasada el número disminuyó a 67.000. Desde el lunes al viernes de la semana pasada, el trasporte de pasajeros pasó de 67.000 usuarios a 37.000. "Si con 67.000 pasajeros el sistema estaba en crisis, imaginate con 37.000", destacó Crivelli.
Cuánto debería costar el boleto
Según detalló el funcionario, para que el precio del boleto de colectivos no quede atrasado, debería costar entre $90 y $100, algo que "no es viable" porque eso "haría que nadie viaje". Crivelli aseguró que la situación requiere "del esfuerzo de todos y de la provincia fundamentalmente". Sostuvo que es "muy difícil" que "la solución venga por un solo lado".
Hace algunos días, las empresas locales de colectivos presentaron una propuesta de reducción de costos a la Municipalidad de Santa Fe. La idea es eliminar líneas 20, 21 y La Boca, reducir recorridos, suspender el servicio entre las 21 y las 5 de la mañana, domingos y feriados y eliminar los boletos gratuitos.
Crivelli adelantó que esta idea no será aceptada por el municipio, aunque coincidió en que es necesario reducir recorridos en busca de rentabilidad. En la ciudad de Santa Fe, existen alrededor de 730 empleados que trabajan para estas empresas.
Tanto Autobuses Santa Fe, como Ersa, aseguran en la nota presentada al intendente Emilio Jatón que la recaudación de cada coche se incrementó 37% en 3 años y 4 meses, pero en el mismo período los costos aumentaron 263.95%.
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