De la reunión de este martes participó el presidente del Comité Federal de Transporte (COFETRA), Marcelo Ferraris, quien analizó la situación del sector haciendo hincapié en el panorama preocupante que atraviesa el interior del país.
Los subsidios al transporte, en debate
Luego de la exposición de Ferraris, los legisladores de la oposición reclamaron celeridad en el tratamiento del proyecto, pero desde la Presidencia de la comisión, a cargo de Pamela Verasay, manifestaron que es necesario escuchar a sectores involucrados.
En tal sentido, el diputado de Unión por la Patria, Eduardo Toniolli, pidió celeridad en el proceso de debate y aclaró: “Los intendentes pidieron nueva reunión porque no hemos resuelto nada”.
Toniolli insistió en “avanzar con rapidez en un dictamen que devuelva los subsidios al transporte de pasajeros del interior del país. La política de Milei está destruyendo la movilidad del interior”, e hizo mención de la visita del secretario de Transporte a la comisión de Diputados, Franco Mogetta.
“En la última reunión de comisión, cuando vino el secretario de Transporte de la Nación, hizo una larga exposición. Mogetta mintió. Dijo que en realidad no hay recortes a los subsidios al interior, sino que agarraron la masa de subsidios que antes iba por el fondo compensador y le mandó a la demanda de la tarjeta SUBE. Si fuera así, estaríamos de acuerdo, pero o es así”.
En tal sentido, precisó que en Rosario, en abril de 2023, mediante el Fondo Compensador el Estado ponía el 21% de los recursos para sostener el sistema de transporte. En abril de 2024 pone el 4%. “Eso generó que fuera todo a aparar a las tarifas. Los gobiernos locales trasladan a las tarifas lo que Nación deja de mandar en materia de subsidios”, dijo Toniolli.
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“Las empresas, para que cierren los números, sacan colectivos de las calles. El aumento del boleto y la ineficiencia del servicio genera que se bajen los usuarios”, aseguró el diputado.
Por su parte, la diputada del socialismo, Mónica Fein, reclamó que “se establezca una fecha pronta y certera para dar una solución”.
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Indican que el aumento del boleto y la ineficiencia del servicio genera que se bajen los usuarios.
Maiquel Torcatt / Aire Digital
La legisladora expresó que “hay poca información sobre cómo se distribuye el recurso económico que solo tiene el AMBA para los transportes, y que se recauda por el impuesto a la carga de combustible líquido de todos los usuarios del país”.
En su exposición, Fein dejó en claro que “no estamos discutiendo que debe dejar de ser financiado el AMBA, solo pedimos que sea transparente. Hay un castigo clarísimo al interior del país, la situación es inequitativa e injusta”.
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“También, y lamentablemente, nos vamos dando cuenta que nos estamos quedando sin empresas de transportes porque esta problemática las está llevando a la quiebra”, aseguró la diputada. “Hoy el ejecutivo está recaudando recursos económicos que no están volviendo al interior y es imperioso que el sistema sea redistribuido de manera justa”, cerró Fein.
Las empresas advierten que corren riesgo el pago a los choferes y la prestación del servicio
El conflicto, que no es nuevo, se repite mes a mes. A principios de agosto, la Unión Tranviario Automotor (UTA) y los titulares de las empresas llegaron a un acuerdo paritario, por lo que un chofer del interior del país pasará de ganar $737.000 a $1.060.000.
Ante el incremento salarial al que deben hacer frente las empresas, se suman los escasos aportes que reciben por parte del Estado (nacional, provincial y municipal) y la demora en la actualización de las tarifas, planteada hace unas semanas ante el municipio.
En tal sentido, ante la falta de definiciones de la Municipalidad de Santa Fe (sobre los aportes y el aumento del boleto), los empresarios advierten que el servicio se podría ver afectado y adelantan que será difícil pagar los sueldos.
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Los empresarios advierten que el servicio se podría ver afectado y adelantan que será difícil pagar los sueldos.
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Desde la empresa Autobuses Santa Fe dijeron a AIRE que “seguramente se vea afectado el servicio. Es imposible seguir funcionando con el mismo nivel de ingresos. Eso no sucede en ninguna actividad”.
“La prueba de fuego van a ser los salarios de la semana que viene. Nosotros estamos intentando sostener el servicio siendo responsables, pero va a resultar muy difícil abonar salarios con un básico que pasa de $737.000 a $1.060.000. Con lo sensible que viene siendo el tema salarial, no vamos a poder dilatar la situación más allá del cuarto día hábil”, remarcaron.
Apenas terminaron de firmar el acuerdo paritario, desde el sector empresario habían señalado que “firmamos el acuerdo para no quedar parados tres días, pero no tuvimos definiciones de la Municipalidad de Santa Fe respecto a cómo vamos a afrontar los mayores costos”.
“En conclusión, se evita el paro suscribiendo el acuerdo, ganamos tiempo y apelamos al Municipio para ver de qué manera sostenemos el cumplimiento del mismo”, agregaron.
