El presupuesto para los trabajos es de más de $ 37.500 millones y está previsto que la obra concluya en los primeros meses de 2027. El nuevo puente, que se levantará en paralelo al actual Carretero, facilitará el tránsito entre las dos ciudades.
“Tuvimos buenas ofertas”, aseguró Maximiliano Pullaro, gobernador de Santa Fe, tras el acto en el que se conocieron las ofertas que se presentaron a la licitación pública.
LEER MÁS ► Nuevo puente Santa Fe - Santo Tomé: se presentaron 10 ofertas para la mega obra del viaducto
Acto licitacion nuevo puente Santa Fe Santo Tome.jpg
Maiquel Torcatt / Aire Digital
Cómo será el nuevo puente entre Santa Fe y Santo Tomé
El proyecto contempla la construcción del nuevo puente en paralelo y al sur del actual, duplicando la calzada con la que se cuenta; con las cabeceras en ambos lados. Contará con dos carriles para tránsito vehicular, sentido Santo Tomé – Santa Fe, mientras que el puente actual tendrá dirección Santa Fe - Santo Tomé, con un ancho adicional para bicisenda y una vereda anexa para la circulación de peatones.
De este modo, el puente existente facilitará el ingreso del tráfico a la ciudad de Santo Tomé, mientras que el nuevo puente se destinará a facilitar el cruce hacia la ciudad de Santa Fe.
Asimismo, “el viaducto tendrá defensas vehiculares y peatonales en toda su longitud, con columnas de iluminación del tipo led”, expresó el administrador General de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo; y destacó que “es la obra más importante de Vialidad provincial en la región”.
LEER MÁS ► Miguel Weiss Ackerley destacó que el nuevo puente Santa Fe - Santo Tomé “se hace sin haberlo prometido en campaña”
puente carretero nuevo puente.jpeg
El funcionario explicó que “con el emplazamiento elegido para la construcción del nuevo puente, se buscó desde el punto de vista hidráulico no interferir en el escurrimiento natural del cauce principal del río, evitando de esa forma posibles erosiones sobre las fundaciones del puente actual”.
El nuevo puente tendrá una longitud de 1.324 metros, la superestructura está constituida por 43 tramos, con un ancho de calzada para tránsito vehicular de 8.30 metros, y para bicisenda de 1.50 metros, y otro tanto para la vereda para peatones.
LEER MÁS ► Cuánto dinero gastó Nación en el arreglo del Puente Carretero
Acceso a Santa Fe
En concordancia a la duplicación de la vía de circulación existente, se creará una nueva calzada vial del lado de la ciudad capital, la que se ubicará al norte de la actual y quedarán separadas por un cantero central verde que contendrá y preservará la línea de árboles existentes.
Para esta nueva arteria vial se deberá realizar un corrimiento de la línea de edificación del terreno, lo que afectará las construcciones pertenecientes al Automóvil Club Santa Fe, que hoy tiene en comodato estos terrenos municipales, las cuales deberán demolerse y reubicarse dentro del mismo predio.
render nuevo puente a santo tome.png
Esta nueva calzada contará con dos carriles vehiculares de ida y dos de vuelta, bicisendas en ambas direcciones, banquinas de servicios y carriles de incorporación en las salidas de las ramas de la avenida de Circunvalación.
También se ampliará y renovará el sistema lumínico con columnas metálicas y artefactos LED; se readecuarán los desagües pluviales; se sumará señalización horizontal y vertical reglamentaria y se parquizará todo el sector. Estas tareas, al igual que las del acceso a Santo Tomé, se realizarán de manera paralela a las del nuevo puente.
Acceso a Santo Tomé
Seghezzo detalló que en esa ciudad se intervendrán en “las cuadras por Av. 7 de Marzo, que abarcan desde la bajada del puente existente hasta calle Macía. Mientras que sobre Bv. Mitre, las cuadras a intervenir son entre 7 de Marzo y 9 de Julio, y desde 9 de Julio hasta Colón. A la entrada la ciudad, en la Av. 7 de Marzo, se pasará de dos a tres carriles con el objetivo de optimizar el flujo vehicular. Esto se mantendrá hasta la intersección con Candioti, donde los carriles se reducirán nuevamente a dos. Asimismo, se habrá un carril exclusivo para bicisenda”.
LEER MÁS ► En fotos, así quedaría la Avenida 7 de Marzo tras el nuevo puente a Santo Tomé
Mientras, “desde Candioti hasta Macía, se establecieron dos carriles para la circulación en sentido este-oeste; y en dirección este-este, se implementaron tres carriles con el propósito de mejorar la fluidez del tránsito que se incorporará al nuevo puente desde la Avenida 7 de Marzo”, prosiguió el director de Vialidad.
Finalmente, Seghezzo indicó que “este proyecto propone la ampliación del sistema actual de desagües pluviales, incorporando nuevas áreas destinadas a las descargas y reconfigurando los puntos de recepción de caudales generados por el escurrimiento”.
