"Es imprescindible que el gobernador Omar Perotti tenga un rol más activo frente a la crisis terminal del transporte por colectivos", dijo el diputado socialista Pablo Farías cuando se cumplen diez días de paro del sector en las ciudades de Santa Fe, Rosario y la mayoría de las urbes del interior de la Argentina.
Los colectivos de corta y media distancia llevan quince días sin prestar servicio en Santa Fe y en gran parte del interior de la Argentina.
Maiquel Torcatt - Aire DigitalEn el programa Creo, que conduce cada primera mañana José Curiotto en Aire de Santa Fe, Farías reclamó que el Gobierno de la Provincia auxilie económicamente al sistema en la coyuntura y que reclame al gobierno nacional mayor equidad a la hora de distribuir los subsidios para el transporte en el país. Fuentes del sector aseguran que en el primer cuatrimestre Nación entregó en todo el interior 6 mil millones de pesos para subsidiar al sistema, mientras que en tan sólo un mes destina 18 mil millones a Capital Federal y Gran Buenos Aires.
Frente a este contexto, los socialistas Farías, , Clara Garía, José León Garibay, Joaquín Blanco, Érica Hynes y Gisel Mahmud, presentaron en la Cámara de Diputados un Proyecto de Comunicación en el que reclaman que "el Poder Ejecutivo provincial que tome intervención directa e inmediata en la crisis que atraviesa el servicio de transporte público urbano e interurbano de pasajeros, y que afecta especialmente a los conglomerados del Gran Santa Fe y Gran Rosario, donde se registran paros de actividades por tiempo indeterminado en todas las líneas, medidas tomadas por los trabajadores del sistema ante incumplimientos salariales e incertidumbre de pago de los mismos".
Concretamente, se le pide al gobierno de Omar Perotti que gestione por ante el Poder Ejecutivo Nacional "la regularización inmediata del otorgamiento de los subsidios y compensaciones a favor del transporte público urbano e interurbano de pasajeros, en la misma orientación y con iguales criterios que se lleva adelante en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), donde se actualizaron los montos del subsidio que reciben las empresas de colectivos urbanos y suburbanos".
Leer más►El sistema de transporte se enfrenta a una crisis terminal
También se solicita a la Provincia que "se requiera al Gobierno Nacional la implementación conjunta de acciones extraordinarias encaminadas a evitar el impacto negativo de la drástica reducción de la actividad económica y social, consecuencia natural de las medidas de distanciamiento social que se están implementando, y que agrava la situación de crisis generalizada que atraviesa el sector del transporte público de pasajeros".
Finalmente, plantean la necesidad de que el gobierno "se involucre en forma inmediata, a través de las áreas competentes, acompañando y asistiendo a las localidades más afectadas (particularmente las ciudades de Santa Fe y Rosario), a través del otorgamiento de aportes extraordinarios transitorios y asistencia financiera específica, a fin de resolver el conflicto planteado".
Reunión con final incierto
Este miércoles se realizará una nueva reunión en el Ministerio de Trabajo de la Nación, para buscar una salida al conflicto que desde hace 10 días mantiene sin colectivos a gran parte del interior del país. Sin embargo, las partes involucradas reconocen que no será sencillo llegar a un acuerdo. Es que no sólo se les debe el 50% de los sueldos a los choferes que trabajaron en abril, sino que el actual sistema no logra sostenerse y requiere de enormes cantidades de recursos económicos del Estado en materia de subsidios.
El 30 de abril pasó desapercibido para la mayoría, pero se trató de un punto de inflexión para el transporte de Santa Fe: ese día, caducó el convenio por el cual el gobierno nacional derivaba millonarias sumas de dinero en materia de subsidios para sostener el funcionamiento del sistema de colectivos en la ciudad. Desde entonces, los aportes nacionales dejaron de llegar y la ecuación que sostenía con serios inconvenientes el esquema terminó de derrumbarse.
Fuentes oficiales vinculadas con el área de Transporte aseguran que en la ciudad de Santa Fe el sistema pierde más de 1.500.000 pesos por día y que el pico máximo de recaudación diaria durante la cuarentena no llegó al 20% de lo que se recaudaba antes de la aparición de la pandemia.
Si bien antes del paro las frecuencias de las unidades se había reducido notoriamente, las empresas de colectivos enfrentan una serie de gastos fijos ineludibles: en Santa Fe cuentan con 730 empleados -la mayoría choferes- que deberían cobrar sus sueldos más allá de las restricciones del sistema; a lo que se agregan los costos de mantenimiento de las unidades y cargas impositivas. Los ocho días de huelga agravan aún más la situación, pues desde el lunes 11 ni siquiera ingresa el dinero de la exigua recaudación por cobro de boletos.
La situación de Santa Fe no difiere demasiado con la de otras ciudades del interior del país. En los primeros cuatro meses de 2020, el gobierno nacional destinó alrededor de 6 mil millones de pesos para subsidiar el transporte en las provincias, mientras que por mes destina alrededor de 18 mil millones para sostener el transporte de Capital Federal y el Conurbano bonaerense. Los desequilibrios resultan evidentes.
Escuchá la entrevista a Pablo Farías en Creo.
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