El conflicto de la UTA dejó sin transporte la ciudad y se podría volver a reiterar.
Maiquel Torcatt / Aire Digital
La interna gremial de la UTA Santa Fe y la dirigencia nacional del sindicato parece estar lejos de resolverse y los protagonistas apuntan a que tendrá nuevos capítulos. Mientras los choferes reclaman en contra de la intervención, sitiando la ciudad y dejando sin servicio durante más de tres horas a cientos de usuarios, el intendente Emilio Jatón prometió sanciones y los empresarios reclamaron al ministerio de Trabajo de la provincia la rápida intervención.
"La medida es en repudio a la intervención que determinó el Consejo Directivo Nacional de la UTA conducida por Roberto Fernández y Jorge Kienner la semana anterior", explicó Osvaldo Agrafogo, Secretario General de la intervenida UTA Santa Fe en una entrevista con AIRE. Al mismo tiempo rechazó la injerencia nacional en la seccional local y pidió por elecciones transparentes.
En contra de la intervención, los choferes y representantes gremiales definieron, de forma sorpresiva, y sin previa notificación, realizar medidas de fuerza que consistieron en asambleas. La mayoría de las líneas dejaron de prestar servicio entre las 8.30 y las 12 (solo circulaban la 4 y la 14), y más de 300 conductores se dirigieron a la zona de la Terminal de Ómnibus con sus coches para visibilizar el reclamo.
"Se decidió hacerlo de esa manera, nuestra herramienta de trabajo son los colectivos y se hizo así para que la desconcentración fuera lo más rápido posible y que la gente vuelva a tener el servicio. No había clases, se hizo lo más rápido posible, fueron algunas horas que nos permitió visibilizar lo que está pasando", comentó Agrafogo consultado en el programa CREO por la medida intempestiva.
"Todo el interior tiene que saber lo que está pasando y no va a haber soluciones para el transporte ni los trabajadores con la conducción de Roberto Fernández. Los paros se van a seguir repitiendo si no hay un cambio profundo y eso significa ir a un acto eleccionario donde la democracia se ponga en valor y que cada trabajador decida si quiere que lo sigan conduciendo Fernández y Kienner o algo distinto que está pasando hoy y que impiden que participe otra lista", agregó el gremialista.
"Si esto sigue avanzando, el transporte va a desaparecer y es eso lo que queríamos visualizar. Si nosotros comunicábamos la medida no nos dan los colectivos (los empresarios) y deberíamos haber parado un día entero. Pongamos el caballo adelante del carro, había que visualizar un problema para que todo el país conozca lo que está pasando, tiene que haber elecciones, hace 37 años que no hay democracia en la UTA", reclamó Agrafogo para justificar la medida. "No fue tan grave, no había clases, no quedaron los chicos sin colectivos, preocúpense por saber cuándo el Ministerio de Trabajo convocará a elecciones", pidió.
Por su parte, AIRE confirmó que representantes de las empresas de colectivos hicieron notar su preocupación por lo ocurrido y enviaron una nota al Ministerio de Trabajo de Santa Fe para que tome una rápida intervención en el conflicto. Así las empresas Autobuses, Ersa y Recreo denunciaron las medidas de fuerza realizadas por los choferes negándose a prestar servicios "sin notificar, informar ni manifestar los motivos de la medida". A su vez, la nota indica que las unidades fueron sustraídas "sin aviso ni permiso poniendo en riesgo tanto los bienes de las empresas como su responsabilidad ante terceros".
A su vez, los empresarios indicaron que las situación las coloca en una situación de "total perjuicio injustificado" dado que la posición de los empleados como de la entidad gremial "luce arbitraria, sorpresiva e improcedente". Agregan también que la medida provoca un "daño importante que ve perjudicada la imagen frente usuarios y frente al estado concedente".
Y cierran la nota, pidiendo que se tenga en cuenta todo lo detallado y además se "tome formal y urgente intervención instando a la entidad gremial a actuar conforme a derecho".
El intendente Emilio Jatón afirmó este martes que desde el Ejecutivo Municipal no descartan aplicar sanciones ante las intempestivas medidas de fuerza que afectaron a cientos de usuarios de transporte. "El transporte de pasajeros es un servicio público. Vamos a actuar frente a lo que sucedió: seguramente vamos a multar o a tomar decisiones respecto a aquellos que no circularon", declaró.
"Es un conflicto que mantienen dentro del gremio desde hace algunos días y eso no se ha podido zanjar. Esperemos a ver cómo continúa, pero lo importante es que impacte lo menos posible con la gente", agregó el mandatario. Al respecto, según información que logró confirmar este medio, la Municipalidad de Santa Fe notificó a las empresas que a su vez respondieron con el descargo correspondiente.
El pasado 16 de agosto se informó de la intervención de la seccional de Santa Fe de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) por motivos relacionados con la actividad propia del sindicato. La intervención, a cargo del Consejo Directivo Nacional del gremio, será por 45 días, durante los cuales, se hará una auditoría interna. El interventor es un conocido de Santa Fe: Jorge Kienner.
En los considerandos de la resolución que dispone la intervención de UTA Santa Fe, la entidad nacional expone una serie de graves acusaciones hacia la dirigencia local. Básicamente, aseguran que no cumplen con la representación de los trabajadores y afirman que se usaron fondos para fines no autorizados.
Luego, enumera algunas de las acusaciones, entre las que “se destaca que se verifica la deficiencia en las prestaciones y la falta de respuestas a los trabajadores afiliados, sin responder a los reclamos llevados adelante en la sede sindical local, sin conseguir soluciones a las problemáticas cotidianas de los trabajadores”.
“No se han realizado presentaciones administrativas en las oficinas de Trabajo local, sin efectivizar la obligación de tutela de una serie de trabajadores despedidos, sin existir reclamos a las empresas. Hay trabajadores afiliados despedidos u obligados a renunciar”, denuncia el Consejo Directivo Nacional y añade una larga lista de trabajadores que pasaron por esa situación.
Además, agregan que no se realizan asambleas de delegados en las paradas de las líneas y que la dirigencia local del gremio no tiene contacto efectivo con los trabajadores.
“Se tomó conocimiento de un gran número de suspensiones y sanciones disciplinarias a los trabajadores que no han sido defendidos. No se exige respeto a los descansos, el pago de horas extras, diferencias por antigüedad ni vacaciones”, sostienen.
También se acusa a UTA Santa Fe de disponer “a espaldas de los afiliados” la aceptación del pago en cuotas del salario y el aguinaldo “generando graves perjuicios a los trabajadores”. Y además, aseguran que se acordaron aumentos salariales por debajo de lo dispuesto a nivel nacional.
Por otro lado, según la dirigencia nacional del gremio en Santa Fe, no hubo quejas ante las empresas por las condiciones laborales, ni por el estado general de los colectivos.
En cuanto al irregular manejo de fondos, UTA nacional aseguró que “jamás se ha hecho la remisión del 10% de los fondos recaudados a la sede nacional” y sostiene que “se han dispuesto fondos propios a fines específicos sin autorización”.
Según el Consejo Directivo Nacional, esos motivos son suficientes para iniciar un proceso de auditoría con el objetivo de “detectar y cuantificar de manera precisa el daño patrimonial” a la seccional santafesina de UTA.
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