Los debates y discusiones acerca de la sustentabilidad del transporte público de pasajeros no son nuevos y tampoco se circunscriben a la ciudad de Santa Fe. Los reclamos por parte de los empresarios del sector sobre la rentabilidad del servicio, los gastos de funcionamiento, la masa salarial y la distribución de subsidios nacionales se reiteran hace años y los pedidos van dirigidos tanto a los Estados nacional, provincial y municipal. El largo año de pandemia, que redujo la cantidad de pasajeros, agravó esta coyunturan.
Entre otras medidas, los empresarios reclaman reducir la cantidad de coches y eliminar la circulación nocturna.
Maiquel Torcatt / Aire DigitalEn las últimas horas, los empresarios del transporte presentaron una nota al intendente Emilio Jatón en la que solicitaron implementar, desde junio, un esquema de emergencia. Según confirmó Aire Digital, el empresariado propuso una reducción de coches en circulación, achicamiento de líneas y recorridos, y la eliminación de la circulación nocturna y de domingos y feriados por el término de 60 días.
El sector empresarial también pidió que cesen los boletos gratuitos y advirtieron sobre un quiebre de la ecuación económica-financiera del sistema. Es en ese contexto que denuncian “una conducta indiferente y omisa de Nación, Provincia y Municipio”.
“Inviable”
Este martes, en el marco del acto por el 25 de mayo, el intendente de Santa Fe Emilio Jatón advirtió sobre la inviabilidad en el aspecto económico del sistema de transporte, aseguró que no es un problema exclusivo de la ciudad y reconoció que mantiene contactos permanentes con todos los sectores para encontrar una solución.
“Hay que poner en contexto. No es la ciudad de Santa Fe el único lugar de la Argentina donde ocurre esto”, dijo el titular del Ejecutivo Municipal y resaltó que “el transporte público de pasajeros en Santa Fe está sustentado en un 60% con el pago del boleto y eso ha caído en un alto porcentaje lo que lo hace inviable en el aspecto económico”.
Asimismo, el mandatario local destacó que en la mesa de discusión se sumará al sector de los usuarios que hasta el momento no había sido incluido.
Durante la mañana de este miércoles, autoridades del Ejecutivo Municipal mantendrán reuniones y contactos con empresarios y autoridades provinciales para abordar la problemática. Asimismo, hay gestiones para tener contactos con el nuevo ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera.
Conflicto
En los últimos tiempos, es común que los choferes de colectivos lleven a cabo asambleas o medidas de fuerza durante los primeros días del mes debido a que no cobraron la totalidad de sus sueldos. Pero el problema es más profundo y parece poner literalmente en jaque al sistema de transporte público tal como funcionó durante los últimos años.
El 30 de abril pasó desapercibido para la mayoría, pero se trató de un punto de inflexión para el transporte de Santa Fe: ese día, caducó el convenio por el cual el gobierno nacional derivaba millonarias sumas de dinero en materia de subsidios para sostener el funcionamiento del sistema de colectivos en la ciudad. Desde entonces, los aportes nacionales dejaron de llegar y la ecuación que sostenía con serios inconvenientes el esquema terminó de derrumbarse.
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La situación de Santa Fe no difiere demasiado con la de otras ciudades del interior del país. En los primeros cuatro meses de 2020, el gobierno nacional destinó alrededor de 6 mil millones de pesos para subsidiar el transporte en las provincias, mientras que por mes destina alrededor de 18 mil millones para sostener el transporte de Capital Federal y el Conurbano bonaerense. Los desequilibrios resultan evidentes.
A esa situación hay que sumarle la abrupta caída del “corte de boleto” producida por las restricciones impuestas en el marco de la pandemia. Desde el sector empresarial, advierten que la reducción del pasaje ronda el 60%.
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