El secretario de Gobierno de la Municipalidad, Sebastián Mastropaolo, confirmó en AIRE que prevén girar la iniciativa a tres comisiones: Servicios Públicos, Hacienda y Gobierno.
El objetivo es que los ediles puedan discutirla y aprobarla a mediados de octubre, luego de una serie de reuniones entre los actores previstas para la semana que viene.
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Remiseros, en tanto, insisten en que "las cosas no quedan claras", y apuntan que la aprobación del proyecto "genera preocupación", entre los trabajadores del sector.
"Lo más preocupante es que los que más arriesgan son los que están ocupando las aplicaciones, los empleados no se dan cuenta de que hoy se están cavando su propia fosa porque no le van a dar los números al dueño del auto y lo primero que va a rodar es la cabeza del empleado. Esto significa más desempleo y familias sin cobertura", sostuvo a AIRE Alejandro Haedo, titular del sindicato único de remises y afines de Santa Fe.
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Las tres claves del proyecto para regular las aplicaciones de viajes en Santa Fe
Mastropaolo amplió sus declaraciones a este medio y especificó tres claves del proyecto que los concejales deberán debatir. Estas son:
- La obligatoriedad de contar con carnet profesional para conducir en las aplicaciones de viajes.
"Eso es indiscutible, brinda seguridad para controlar y que el vecino también lo haga con tranquilidad", explicó el funcionario y justificó la decisión en equipararlo al requisito que tienen taxistas y remiseros. - Se les exigirá a todas las empresas que presten el servicio mediante aplicaciones un seguro de viaje.
Al mismo tiempo, el proyecto prevé beneficios para taxistas y remiseros relacionados a la baja de cargas y costos impositivos que cobraba la Municipalidad y buscan compensar el desequilibrio que existía entre las partes. - La convivencia de los dos servicios al mismo tiempo y de forma transparente.
"Vamos a tener las aplicaciones de viajes, pero también un mejor servicio de taxis y remises que van a poder tener la alternativa de tomar una, dos o tres empresas de apps y poder brindar servicio y a la vez tener el sustento de su génesis que es la de taxista y remiseros", sostuvo Mastropaolo.
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Entre otras cuestiones que plantea el proyecto, no será necesario que tengan una oficina física, pero si deberán tener constituido un domicilio legal en Santa Fe. Además, las aplicaciones de viajes no podrán subir pasajeros en la vía pública si antes no se solicitó el servicio por esa vía.
También existirá un registro de las aplicaciones que prestan servicios en la ciudad de Santa Fe y los datos personales de los choferes que trabajan para ellas.
