Dos accidentes de tránsito sobre la ruta 168, el pasado lunes 13 de junio, volvieron a exponer el colapso que se genera en hora pico para ingresar a la ciudad de Santa Fe por esa arteria vial y por el corredor de la ruta 1. Desde hace años, el periodista Luis Mino en Aire de Santa Fe viene explicando una alternativa que ayudaría a encontrar una solución al atasco de tránsito cuando ocurre algún accidente. La misma consta de la instalación de un sistema de barreras "New Jersey" (movibles), que permitirían generar un carril en la mano contraria al siniestro vial para evacuar el tránsito atrapado. Este viernes, el Concejo Municipal pidió convocar al director de Vialidad Nacional para estudiar un proyecto presentado que analiza esta variante.
No sólo son recurrentes los choques en la ruta 168, sino que además muchas son colisiones de fuerte impacto.
La iniciativa de la concejala Valeria López Delzar solicita al Ejecutivo municipal que junto a Vialidad Nacional evalúen la incorporación de “barreras móviles” o sistema “New Jersey” en la ruta nacional 168, en el tramo que va desde la Fuente de la Cordialidad hasta el ingreso a La Guardia. La edil del partido Creo expresa en los fundamentos que dicha arteria vial "cumple un rol fundamental en la dinámica metropolitana del día a día de nuestra ciudadanía".
Acuerdo de partes y trabajo conjunto
La iniciativa del Concejo aporta una mirada reclamada desde hace tiempo, la interacción de todos los actores y el trabajo conjunto de cada uno de los responsables para tratar de encontrar una solución al problema. El doctor Luis Antonio Traba, docente investigador de la Universidad Nacional del Litoral y exdirector de proyectos del Ente de Coordinación del Área Metropolitana (ECAM), explicó a Aire que el principal problema era precisamente la gobernanza multinivel.
Se entiende por gobernanza multinivel a la forma en que el poder se distribuye verticalmente entre muchos niveles de gobierno y horizontalmente entre múltiples organizaciones y actores. Esta situación se desarrolla en los países que tienen múltiples niveles de gobierno, incluidos los locales, regionales, estatales , nacionales o federales. Aplicándolo a las situaciones que se presentan en la costa santafesina, el principal problema es de coordinación de los gobiernos o la ausencia de un ente que ejerza esa función.
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Por cual que se genere el ámbito de discusión y trabajo entre el Ejecutivo municipal, Vialidad Nacional y el Concejo de Santa Fe, es un paso fundamental para llegar a una solución.
El último accidente doble en hora pico
El 13 de junio se registraron dos accidentes en horas en donde el tránsito es masivo hacia la ciudad de Santa Fe. El primer siniestro tuvo lugar minutos después de las siete de la mañana, cuando una camioneta utilitaria Fiorino y un coche de la línea 2 impactaron a la altura del primer aliviador de la 168 mano a Santa Fe. El utilitario se llevó la peor parte, ya que su parte delantera quedó destrozada.
Tras ese siniestro, la congestión se extendió hasta la altura del km 0.03 de la ruta provincial N.º 1, desde el lugar Luis Mino, confirmó que se generó un embudo de más de un kilómetro de largo. La situación se agravaría con el transcurrir de los minutos, al igual que la extensión de las colas de automóviles que superaron los tres kilómetros de largo.
Minutos antes de las ocho de la mañana, otro siniestro vial se sumó a la lista de choques sobre el viaducto. En esta oportunidad, tres vehículos protagonizar un choque en cadena, generando más complicaciones en la zona. Como consecuencia del impacto, uno de los conductores quedó atrapado en su vehículo.
Desde el lugar del segundo siniestro, AIRE dialogó con uno de los implicados en el choque en cadena a la altura del segundo aliviador de la 168 mano a Santa Fe. "Iba camino al colegio sobre el carril derecho, a marcha lenta por el primer accidente, el vehículo que circulaba sobre el carril izquierdo que era un corsa frenó de repente y el conductor del Fiat no alcanza a esquivarlo y se atraviesa delante. Nos choca, quedó de costado y nosotros lo íbamos arrastrando, una situación indeseable", relató a AIRE Pablo Benseñor, sobre las circunstancias que generaron el segundo incidente.
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