Este jueves es una jornada clave en el marco del conflicto con el transporte por colectivos en Argentina. Es que la Unión Tranviario Automotor (UTA) se encuentra en medio de negociaciones con el gobierno dentro de la mesa paritaria.
Los reclamos sindicales son un incremento salarial para el sector, que los choferes sean incluidos en el plan de vacunación contra el coronavirus y poner en orden los gastos del servicio con una mejor distribución de los subsidios.
Maiquel Torcatt / Aire DigitalLos reclamos sindicales son un incremento salarial para el sector, que los choferes sean incluidos en el plan de vacunación contra el coronavirus y poner en orden los gastos del servicio con una mejor distribución de los subsidios. Este último es uno de los puntos que preocupa al sector de los trabajadores porque tiene que ver con la sustentabilidad del sistema de transporte y el desigual reparto de los subsidios nacionales, puntos que se viene discutiendo hace años.
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Luego de varios intentos de acuerdo, las partes vuelven a encontrarse este jueves en una audiencia. De no lograrse un acuerdo, UTA ya adelantó que se implementarán medidas de fuerza, aunque hasta el momento se desconoce la modalidad.
Los debates y discusiones acerca de la sustentabilidad del transporte público de pasajeros no son nuevos y tampoco se circunscriben a la ciudad de Santa Fe. Los reclamos por parte de los empresarios del sector sobre la rentabilidad del servicio, los gastos de funcionamiento, la masa salarial y la distribución de subsidios nacionales se reiteran hace años y los pedidos van dirigidos tanto a los Estados nacional, provincial y municipal. El largo año de pandemia, que redujo la cantidad de pasajeros, agravó esta coyuntura.
Subsidios
Osvaldo Agrafogo, titular de UTA Santa Fe resaltó en diálogo con Aire Digital que es necesario que el interior del país se acerque un poco más a la General Paz, en relación con la distribución de subsidios nacionales al transporte, “es una situación muy despareja, no es justo que un ciudadano del AMBA pague mucho menos el boleto que un ciudadano del interior”.
El sindicalista destacó que los choferes están cobrando el sueldo desdoblado, pagando recargos con impuestos, tarjetas de crédito, etc.; y que las empresas acumulan deudas con la obra social y con el sindicato.
En Santa Fe
A mediados del mes de mayo, los empresarios del transporte presentaron una nota al intendente Emilio Jatón en la que solicitaron implementar un esquema de emergencia. Según confirmó Aire Digital, el empresariado propuso una reducción de coches en circulación, achicamiento de líneas y recorridos, y la eliminación de la circulación nocturna y de domingos y feriados por el término de 60 días. El sector empresarial también pidió que cesen los boletos gratuitos y advirtieron sobre un quiebre de la ecuación económica-financiera del sistema. Es en ese contexto que denuncian “una conducta indiferente y omisa de Nación, Provincia y Municipio”.
“Inviable”
El intendente de Santa Fe Emilio Jatón advirtió sobre la inviabilidad en el aspecto económico del sistema de transporte, aseguró que no es un problema exclusivo de la ciudad y reconoció que mantiene contactos permanentes con todos los sectores para encontrar una solución. “Hay que poner en contexto. No es la ciudad de Santa Fe el único lugar de la Argentina donde ocurre esto”, dijo el titular del Ejecutivo Municipal y resaltó que “el transporte público de pasajeros en Santa Fe está sustentado en un 60% con el pago del boleto y eso ha caído en un alto porcentaje lo que lo hace inviable en el aspecto económico”.
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