De cara a las elecciones Primarias, Simultáneas, Abiertas y Obligatorias (Paso) del próximo 14 de septiembre, la precandidata a senadora nacional por el Frente Amplio Progresista, Clara García, se encuentra recorriendo la provincia para conversar con los vecinos de los distintos departamentos y dialogar sobre las problemáticas e iniciativas que predominan en cada lugar. "Creo que la manera de hacer política es ir al territorio: no me imagino legislar ni gestionar solo desde un escritorio o una oficina", sostuvo García.
García afirmó que "la Hidrovía tiene que ver con todos y cada uno de nosotros, porque es productora de trabajo y de movimiento económico en Santa Fe".
Maiquel Torcatt / Aire DigitalEn este marco, la precandidata destacó la necesidad de que Santa Fe haga valer a nivel nacional sus reclamos respecto a la Hidrovía, cuyo mantenimiento se volverá a licitar el próximo año, tras la caída de la concesión anterior y la gestión estatal transitoria que dispuso el gobierno de Alberto Fernández.
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En diálogo con Luis Mino por Ahora Vengo, García recordó que "la Hidrovía es una autopista fluvial, y una de las más grandes del mundo en su tipo. La licitación que originalmente hizo Menem en 1995, ha sido prorrogada una y otra vez, siempre con beneficios para los concesionarios y dejando de lado los intereses de las provincias. En el caso de Santa Fe, tenemos más de 700 kilómetros de ribera y más de 20 puertos, que son frutos del esfuerzo público y de las empresas privadas. Y esto va a seguir siendo así en la medida en que la licitación que venció vuelva a ser trabajada en un escritorio de Buenos Aires. Lo que tenemos que discutir es cómo vamos a lograr que Santa Fe esté en el centro de esa decisión", cuestionó.
Respecto a las condiciones que la provincia debe garantizar para hacer un uso eficaz del sistema de navegación troncal, la entrevistada afirmó que lo primordial es "que el calado, es decir, la profundidad del río, permita que los barcos de gran porte lleguen hasta los puertos santafesinos. Y que se hagan las inversiones para que eso sea posible", reclamó y comparó la situación de Santa Fe con la de una de sus vecinas: "Chaco ya está mejorando sus puertos porque su gobernador ya le presentó proyectos a la Nación, y nuestra provincia todavía no. Eso da un poco de bronca", admitió.
"El tema es que si en esta licitación no conseguimos el dragado, el balizamiento y las obras del puerto, no los vamos a tener por 20 años. El grito que no peguemos ahora, lo vamos a sentir durante dos décadas", advirtió García y explicó que "si los costos de flete y peaje no son adecuados, se deja fuera de competencia a nuestra gente y a nuestros productores, sobre todo a las pymes, porque los más grandes pueden absorber los costos, pero para una pyme, un valor desmedido en el flete y en el peaje significa quedarse fuera del mercado".
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La actual diputada provincial insistió en que "la Hidrovía tiene que ver con todos y cada uno de nosotros, porque es productora de trabajo, y el trabajo demanda servicios, y más servicios es más comercio y más movimiento económico en Santa Fe" y criticó lo que considera una falta de iniciativa de los actuales legisladores nacionales respecto a la cuestión: "¿Ustedes escuchan hablar a nuestros senadores y diputados de esto? ¿O se están callando por otros intereses?", cuestionó.
La polémica por los biocombustibles
Este miércoles, el gobierno nacional promulgó el nuevo Marco Regulatorio de Biocombustibles que regirá hasta 2030 en Argentina, de acuerdo a la Ley 27.640 sancionada a comienzos de julio, que dispuso nuevos parámetros de cortes obligatorios de naftas y gasoil. En esencia, el nuevo régimen reduce la proporción de bioetanol que debe estar presente en cada litro de nafta o de gasoil, lo que perjudicará a las plantas industriales que producen el biocombustible en varias provincias, entre ellas Santa Fe.
"Mi mirada sobre la ley y sobre el nuevo marco regulatorio es muy crítica, por varias razones. Producir biocombustibles implica aprovechar el potencial de la naturaleza que tenemos, sumándole investigación y ciencia. Es un producto elaborado que lleva trabajo y empleo y que nos ha permitido cambiar aquel viejo modelo de la estancia productora de granos por una bioeconomía que genera 10.000 puestos de trabajo. Además, es el uso de un combustible alternativo al combustible fósil, que es tan contaminante. Pero el lobby de las petroleras le ganó a la producción, y este gobierno ni siquiera intentó una defensa de la producción", argumentó García.
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La entrevistada sostuvo que el Congreso Nacional "votó una ley que significa un retroceso en algo en lo que el mundo entero está avanzando, que es aumentar el biocombustible en el corte de los combustibles para usar menos petróleo y favorecer un recurso que sí es renovable y que lo tenemos en nuestros campos y que se genera con trabajo genuino", agregó.
"¿Qué pasó con la voz de nuestros legisladores? ¿No estuvieron sentados en esa mesa? ¿Fue un despacho porteño el que dijo 'a Santa Fe la dejamos de lado, vamos con los petroleros'? Ese es el nudo de la cuestión", reclamó, poniendo otra vez el foco del debate en la actuación de los diputados y senadores nacionales con mandato vigente.
Los subsidios al transporte público
García manifestó también que los subsidios al transporte es otro de los aspectos en los que queda al descubierto la ventaja de Buenos Aires respecto a las provincias. "La forma en que están distribuidos los subsidios hace que en Buenos Aires el boleto cueste 19 pesos y que en Santa Fe cueste 45 o 47. Esto acá tiene solo dos resultados posibles: o aumentás la tarifa o prestás un servicio cada vez más deficiente. Hay una gran distorsión. Pero escucharon alguna voz de nuestros senadores o diputados defendiendo los subsidios para que los colectivos de los santafesinos sean más baratos? Y es algo que se decide en el Congreso...", apuntó.
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Por eso, a la hora de dejar un mensaje a los ciudadanos que en septiembre y en noviembre irán a las urnas, la precandidata del FAP afirmó que "el diferencial está en mirar lo que hizo cada uno en un rol y en otro. Los senadores de nuestra provincia o se quedaron callados o levantaron la mano por obediencia partidaria. Ya hay seis años de experiencia de ver lo que han hecho en la banca muchos de los que hoy quieren volver a estar", cuestionó.
"Nuestra fuerza política, el socialismo en el Frente Amplio Progresista, demuestra lo contrario: demuestra que sabemos gobernar, que lo hemos hecho escuchando a los vecinos, que tenemos equipos técnicos preparados. Somos los que sabemos gobernar", insistió y deslizó una crítica hacia la inédita situación que se vive al interior de la gestión de Casa Gris, donde Perotti compite en una lista que se enfrentará en las Paso a la lista que integra Rodenas: "Estas elecciones necesariamente están mirando hacia el final del mandato de este gobierno provincial, que anticipa los tiempos al revelar internas tan fuertes que van a hacer que, si hasta el momento fue difícil lograr algo, más difícil va a ser de ahora en adelante ahora con esta crisis institucional y política que se vive", concluyó.
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