Crisis del transporte: la postura de las empresas ante la reducción del servicio de colectivos

Según un comunicado firmado por José Cano y Gustavo Larrea, presidente y secretario de la FATAP, la disminución de unidades en circulación responde a un desfasaje económico que impide sostener la operatividad.

Entre los factores, destacan el aumento del gasoil —clave en la estructura de costos—, la deuda del Estado nacional por compensaciones tarifarias y la desigual distribución de subsidios frente al Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

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Como consecuencia, las empresas aplican medidas de emergencia para evitar el colapso del sistema. Entre ellas, la reducción de hasta el 40% de las frecuencias fuera de horarios pico y la suspensión de servicios nocturnos. Además, advierten que la situación compromete el pago de salarios y podría derivar en conflictos gremiales.

Desde FATAP reclamaron la liberación urgente de los fondos adeudados y la apertura de una mesa de diálogo para avanzar hacia un esquema más equitativo. Sin esos recursos, sostienen que el servicio de colectivos en el interior del país “corre riesgo de desaparecer”.

Poletti: reducir frecuencias "no es el camino"

El intendente de la ciudad de Santa Fe, Juan Pablo Poletti, se refirió el miércoles a la situación del transporte de colectivos: planteó reparos ante la reducción de frecuencias que aplican las empresas y confirmó que, junto a otros jefes municipales del país, analizan la posibilidad de judicializar el reclamo por los subsidios.

“Seguimos en una crisis nacional del transporte que se ve no solo en Santa Fe sino en todo el país”, dijo el intendente ante la consulta del móvil de AIRE y vinculó la situación a decisiones del gobierno nacional de no enviar los subsidios.

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Para el intendente Juan Pablo Poletti, reducir las frecuencias de los colectivos "no es el camino".

Maiquel Torcatt / Aire Digital

Poletti reconoció las dificultades que atraviesan las empresas, aunque marcó diferencias con esa estrategia que en caso de sostenerse puede continuar agravando la crisis del sector. “Estoy convencido de que todos los sistemas que bajan la calidad de servicio no son buenos. Después cuesta mucho volver de una mala prestación”, advirtió.

El intendente consideró que una menor oferta de colectivos puede generar un efecto negativo en cadena: “La mala prestación lleva a que el pasajero se baje del sistema y eso implica menos pasajes y menos recaudación”. En ese sentido, remarcó que hay que ser cuidadosos con cualquier ajuste en la frecuencia: “Hay que tener mucho cuidado con bajar la frecuencia porque el pasajero deja de subir y le convienen otros mecanismos”.

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Aun así, dejó en claro que el municipio busca sostener una mesa de trabajo con el sector empresario: “Trabajamos para buscar soluciones conjuntas y que no se vea afectado el servicio”.

“Vamos a seguir tratando de perjudicar lo menos posible al 25% de los usuarios que paga la tarifa plana, que es el que realmente lo sufre ante el aumento del boleto”, explicó.

El comunicado de FATAP