Transporte de cargas en crisis: aumentos de combustible, rutas destruidas y caída del consumo

En una nueva emisión de Milla Extra, el programa semanal de AIRE orientado al mundo de los negocios y la innovación, el foco estuvo puesto en la minería, el transporte y el contexto productivo argentino. El invitado fue Guillermo Werner, secretario de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), quien trazó un panorama complejo para el sector y advirtió sobre el fuerte impacto que generan el aumento del combustible, el deterioro de las rutas y la caída del consumo interno.

“Las rutas están totalmente deficitarias”, alertó un dirigente del transporte de cargas

“El 94% de todas las cargas que se mueven en la Argentina se transportan por camión”, remarcó Werner durante la entrevista, al describir el peso estratégico que tiene el transporte en la economía nacional. En ese sentido, explicó que la mayoría de las empresas del sector son pequeñas y medianas firmas con entre uno y cinco camiones, en una actividad “muy atomizada” y con realidades diferentes según cada región del país.

Uno de los principales problemas señalados por el dirigente empresario es el incremento constante del combustible, principal componente de los costos operativos del transporte. Según detalló, el gasoil acumuló una suba cercana al 45% durante 2025 y ya aumentó más del 31% en el primer cuatrimestre de 2026.

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“Cualquier variación nos cambia totalmente la ecuación. Pasamos de poder sostener una empresa a perder totalmente”, sostuvo.

Werner explicó además que el índice de costos que elabora FADEEAC registró en abril un incremento del 2,42% y acumuló un alza del 17,8% en los primeros cuatro meses del año, muy por encima del 10,3% registrado en el mismo período de 2025.

Rutas en mal estado y presión sobre la logística

Otro de los ejes centrales de la entrevista fue el deterioro de la infraestructura vial. Werner consideró que el estado de las rutas representa “el déficit más grande que tiene hoy la Argentina ” y alertó sobre el impacto que esto genera en plena cosecha gruesa.

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En ese marco, detalló el crecimiento del movimiento de camiones hacia los puertos del Gran Rosario, principal nodo exportador del país. Según indicó, entre enero y junio de 2023 circularon unos 400.000 camiones vinculados a la cosecha; en 2024 fueron 690.000; en 2025 ascendieron a 760.000 y en lo que va de 2026 ya superan los 850.000 vehículos.