El secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, sostuvo este domingo que la Hidrovía Paraguay-Paraná “ya no puede tener el modelo de concesión de los ‘90", y defendió la decisión de tener mayores controles estatales sobre el canal de navegación fluvial más importante del país.
“Tenemos que dejar en claro que no queremos la misma concesión de la década de los ‘90, porque el contexto es otro”, afirmó Giuliano.
“Tenemos que dejar en claro que no queremos la misma concesión de la década de los ‘90, porque el contexto es otro. Por lo tanto, el que sueña con que vamos a tener el modelo de los ‘90 en la Hidrovía del siglo XXI se equivoca profundamente”, afirmó Giuliano.
En ese sentido, subrayó que el objetivo del Gobierno es ir “hacia un sistema de mayor control estatal”.
“La Hidrovía es argentina, y entonces tiene que haber controles, no solo del Estado nacional, sino también de los provinciales, y además, las universidades tienen que estar involucradas”, sostuvo el funcionario.
En ese sentido, destacó que el gobernador santafesino, Omar Perotti “viene haciendo un trabajo importantísimo en el Consejo Federal Hidrovía”.
También resaltó el hecho de que la Universidad Nacional de Rosario “se encargó del estudio de impacto ambiental”, y destacó que “la Hidrovía es un río que está vivo, que tiene un comportamiento, que hoy se encuentra en su nivel más bajo en 45 años”.
Además remarcó que el canal fluvial “hace bajar el costo del flete”, y puso de relieve que “esta es una ventaja enorme que tiene la Argentina”.
Y recordó que “no hay muchas hidrovías como está en el mundo, son tres nada más: la del Mississippi (en Estados Unidos), la del San Lorenzo (Estados Unidos y Canadá)”, y la del Paraná.
El Gobierno nacional oficializó a través de su publicación en el Boletín Oficial del 30 de junio el decreto 427/2021 mediante el cual se establece dejar a la Hidrovía Paraguay-Paraná por los próximos 12 meses bajo control de la Administración General de Puertos (AGP).
Soberanía
El diputado provincial del bloque Frente Social y Popular, Carlos Del Frade sostuvo que “quedarse con el control y el peaje del Paraná está bien aunque no se entiende por qué solamente por un año. Pero en las cifras está el misterio: en un año se facturan 300 millones de dólares por el peaje, pero las exportaciones que se van por el Paraná suman, como mínimo, 30 mil millones de dólares”.
Por eso, para el diputado “es fundamental preguntarnos por qué nos quedamos con la centésima parte de lo que surge de la producción argentina cuando hay 19 millones de personas por debajo de la línea de pobreza”.
“Vamos a insistir en recuperar la soberanía por el Paraná para recuperar la mayor cantidad de riquezas argentinas para el pueblo argentino”, adelantó Del Frade y añadió que “saludamos la decisión que es resultado de la fenomenal militancia que surgió en todo el país como consecuencia de un debate impulsado”.
Para el legislador, “hay que profundizar la pelea por recuperar la soberanía económica y ambiental y también denunciar la corrupción de las empresas multinacionales, grandes responsables del contrabando, la sobrefacturación de importaciones, la subfacturación de exportaciones y la mirada hacia otro lado con el contrabando de armas y nacotráfico. Por un estado inteligente, transparente y por soberanía económica argentina. Hay que seguir”.
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