Luego del principio de acuerdo alcanzado el jueves último para evitar un nuevo paro de colectivos en las ciudades del interior del país, el secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, advirtió que con los 8.000 millones de pesos extras que aportará el Gobierno central al sistema no alcanzan y que los gobiernos provinciales y municipios deberán aportar otros 8.000 millones entre julio y diciembre de este año. El funcionario destacó que el aumento implica el 40% más de los subsidios, con relación a los 20.000 millones que aportaba Nación hasta el momento.
Diego Giuliano indicó que "cada provincia deberá analizar cómo realizará su aporte" porque "no alcanza solo con el aporte nacional".
Maiquel Torcatt/ Aire DigitalTal como viene informando Aire Digital, la Nación destina entre el 85 y el 90% de los subsidios a sostener las empresas que funcionan en Capital Federal y Gran Buenos Aires, y el restante 10 a 15% llega a las empresas del interior.
Después de que UTA acordara con las empresas de Amba una suba salarial que oscila en el 40%, los choferes del interior del país reclamaron el mismo acuerdo. Sin embargo, todas las partes involucradas coinciden en que esto resulta imposible mientras no lleguen más subsidios. Sobre todo, por la abrupta caída en la venta de boletos que se generó a partir de la pandemia.
En la ciudad de Santa Fe, por ejemplo, la cantidad de boletos diarios vendidos cayó de 150.000 a poco menos de 40.000. Mientras en Santa Fe el precio de la tarifa plana es de $43, en Buenos Aires oscila entre los $18 y $24.
Giuliano dijo en el programa 7 AM, que conduce Geraldine Brezán en Aire de Santa Fe, que cada provincia y cada municipio deberá negociar a partir de ahora qué tipo de ayuda económica puede brindar a las empresas locales. El funcionario aclaró que "cada provincia deberá analizar cómo realizará su aporte" porque "no alcanza solo con el aporte nacional".
Consultado sobre la distrución del subsidio en el interior de cada provincia, Giuliano indicó que el subsidio se envía y cada distrito analiza como es el reparto, pero "no está regulado ni controlado por Nación".
Por último, afirmó que el sistema de transporte público actual es el que se debe "sostener hasta después de la pandemia".
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