Este martes se cortará el tránsito en distintos puntos de Bulevar, por los trabajos que realiza Aguas Santafesinas con la cloaca máxima.
Desde este martes habrá un importante corte de tránsito en la ciudad de Santa Fe, producto de trabajos que realiza Aguas Santafesinas para la rehabilitación estructural de la cloaca máxima que atraviesa el bulevar.
Los cortes de tránsito serán desde las 7.30 en Bulevar: el primero, en su intersección con 9 de Julio, mano hacia el este. El tránsito será normal de sur a norte.
El segundo, será en la intersección con 1° de Mayo, también en la mano que va hacia el este; mientras que el tránsito será normal de norte a sur.
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La cloaca máxima se extiende a lo largo de unos 3.200 metros, desde la cancha de Club Atlético Unión hasta el Club Regatas. El conducto tiene un diámetro aproximado de 1,70 metros. Se trata de un conducto clave, con más de 50 años de antigüedad, por donde circula el 100% de los líquidos cloacales de la capital provincial.
La inversión total alcanza los 16.000 millones de pesos y la obra ya fue adjudicada a una UTE integrada por una empresa brasileña y la firma local Wickelman.
La primera etapa se ejecuta entre las calles San Martín y Francia, sobre el bulevar, en sectores donde se registraron problemas estructurales como el socavón de 9 de Julio y la zona de Urquiza.
Uno de los puntos centrales de las obras de ASSA en el microcentro es la metodología utilizada. Según explicó el director de Aguas Santafesinas, Darío Boscarol, en diálogo con el programa Ahora Vengo de AIRE, el sistema es innovador y casi único en Sudamérica.
La limpieza del conducto se realiza con un robot que trabaja con la cloaca en funcionamiento. El equipo remueve los sólidos, los retiene y devuelve el líquido al sistema sin interrumpir el servicio.
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Luego, se implementa un bypass superficial que desvía los líquidos mientras se ejecuta la rehabilitación interna del conducto. Una vez limpio el conducto, se aplica la técnica de envainado. Consiste en introducir una manga flexible por las bocas de registro, sin abrir zanjas.
La manga se infla con aire caliente, se adapta a la forma del caño antiguo y luego se solidifica mediante rayos ultravioleta. El resultado es un nuevo conducto interno, similar a una estructura de fibra de vidrio.
