Vialidad abrió sobres para concesionar rutas nacionales: los cuatro tramos clave que atraviesan Santa Fe
El procedimiento se realizó a través de la plataforma Contrat.Ar, donde se conocieron las ofertas técnicas de la concesión de más de 3.900 kilómetros de rutas. Los detalles y la importancia en Santa Fe.
Vialidad Nacional avanzó este viernes con una nueva etapa del proceso para concesionar rutas nacionales a empresas privadas y Santa Fe aparece como una de las provincias más involucradas en el esquema.
Vialidad Nacional avanzó este viernes con una nueva etapa del proceso para concesionar rutas nacionales a empresas privadas y Santa Fe aparece como una de las provincias más involucradas en el esquema. La apertura de sobres técnicos corresponde a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que abarca más de 3.900 kilómetros distribuidos en ocho corredores viales estratégicos del país.
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En territorio santafesino, los principales corredores incluidos son los tramos Centro-Norte, Centro y Chaco-Santa Fe, que atraviesan rutas clave para la producción, el transporte de cargas y la conexión regional.
Según informó Vialidad Nacional, el proceso corresponde a la licitación pública nacional e internacional 504-0015-LPU26. En total, se presentaron 20 oferentes interesados en hacerse cargo de la explotación, administración y mantenimiento de los corredores.
Qué rutas de Santa Fe entran en la nueva concesión
Uno de los corredores más extensos que atraviesa la provincia es el Tramo Centro-Norte, de más de 356 kilómetros, que conecta Santa Fe con Santiago del Estero a través de la Ruta Nacional 34. El recorrido incluye localidades como Rafaela, Sunchales y Ceres, hasta llegar a La Banda y Santiago del Estero.
También aparece el denominado Tramo Centro, que involucra conexiones estratégicas entre Santa Fe, Rosario y Córdoba. Este corredor reúne rutas utilizadas diariamente por el transporte de cargas y por miles de vehículos particulares que circulan entre el centro del país y el litoral.
A su vez, el Tramo Chaco-Santa Fe comprende casi 500 kilómetros sobre la Ruta Nacional 11, desde el área de Santa Fe capital hacia el norte provincial y hasta Resistencia y Corrientes. Se trata de uno de los corredores más discutidos por el estado de la calzada y la histórica demanda de obras y mantenimiento.
Cómo será el sistema de concesión
Desde el organismo nacional explicaron que las ofertas se presentan en dos sobres. El primero incluye la documentación técnica y los antecedentes de las empresas interesadas, mientras que el segundo contendrá la propuesta económica, especialmente vinculada a la tarifa de peaje que pretenden cobrar.
El nuevo esquema funcionará sin subsidios estatales y quedará bajo un modelo de control por resultados. En ese marco, Vialidad Nacional tendrá la tarea de supervisar el cumplimiento de los contratos y las condiciones de mantenimiento y seguridad vial.
El Gobierno nacional sostiene que el objetivo es reemplazar el esquema actual por un sistema “más eficiente”, financiado íntegramente por inversión privada y orientado a mejorar el estado de las rutas nacionales.