El viernes de la semana pasada los trabajadores del volante marcharon para denunciar trabas municipales en la obtención de licencias y en rechazo de la obligatoriedad de reforzar el servicio por la noche debido a la inseguridad. Este lunes se llevó a cabo la reunión pactada para abordar estas cuestiones y se acordó realizar horarios rotativos para garantizar el servicio a la noche.
Las cuatro horas extras nocturnas van a ser rotativas para que no les toque siempre a los mismos conductores.
En conferencia de prensa Lucas Crivelli, subsecretario de Movilidad y Transporte de la Municipalidad de Santa Fe, afirmó que "la reunión fue con las mismas personas que semanalmente nos juntamos", y que en la de este lunes el tema principal fue seguridad, tras los hechos delictivos que no cesan en la ciudad para los taxistas y remiseros.
En este sentido, el funcionario dijo que "en la reunión de hoy estuvo presente el tema inseguridad, que fue escalando por la situación en particular de los últimos días. Lo abordamos desde la problemática que genera para la prestación del servicio, y de la coordinación que hay que tener con el Ministerio de Seguridad, a quienes les pedimos reuniones permanentes". En esta línea, desde la cartera que dirige Jorge Lagna confirmaron a AIRE que en el transcurso de la jornada también recibirán a los trabajadores del volante de la capital provincial.
Otro punto que abordaron es el tema de las guardias nocturnas de cuatro horas semanales extra que el municipio le exige a los trabajadores del volante. Crivelli hizo hincapié en que "los usuarios necesitan el servicio y el horario nocturno es fundamental. No es excesiva, es de cuatro horas por vehículo. Todas las partes estamos de acuerdo en que se preste". Van a empezar a ser rotativas para que no les toque siempre a los mismos conductores. Ya no queda fijo para el mismo horario ni día.
"En otras ciudades del país tomaron la misma determinación. Las exigimos porque creemos que la situación así lo amerita. La seguridad es una situación muy particular, esperamos que el Ministerio lo pueda abordar, no escapa a lo que sucede en el resto de la ciudad", dijo el funcionario.
Por su parte Damián Coceres, titular de la Sociedad de Taximetristas, afirmó que se reunirán "la semana para ver cómo seguir. Estamos recomendando que aprieten el botón de pánico, activar la herramienta ante cualquier circunstancia", agregó.
¿Qué pasó con las mamparas?
Si el problema fundamental es la inseguridad, ¿por qué no se instalan cabinas o mamparas que protejan a los choferes?. A mediados de 2017, el Concejo Municipal sancionó una ordenanza para equipar los coches con estos dispositivos. Sin embargo, y a pedido de los propietarios de los vehículos, el entonces intendente José Corral vetó aquella disposición.
Mientras los choferes estaban de acuerdo con las mamparas, la verdad fue que los propietarios adujeron no estar en condiciones económicas de instalarlas.
En aquel momento se explicó que los dispositivos no contaban con la homologación del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) para ser instaladas. También se dijo que se iba a seguir el tema para insistir en el aval, pero nada de eso sucedió. Al respecto Crivelli coincidió en que "la mampara no es posible su aplicación porque tiene que ser homologada por el INTI".
Licencias
Sobra la cuestión de las licencias, Crivelli detalló que "hay cerca de 150 licencias caídas y unas 25 o 30 que estamos reactivando y poniendo en sistema. Queremos que todo sea muy transparente y claro. Ya iniciamos más de 50 intimaciones", detalló y agregó: "Hay 100 licencias que deberían retornar al municipio en el transcurso del mes para ser reactivadas. Esto es fundamental para una nueva prestación. Igualmente son cosas que llevan tiempo, es un proceso. No es que mañana van a haber 100 taxis más en la calle", concluyó.
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