Colectivos en crisis: Jatón se reúne con el ministro de Transporte de la Nación

La información fue confirmada desde Casa Rosada. Fuentes de la Municipalidad de Santa Fe explicaron a Aire Digital que se tratará de una reunión con una "agenda abierta" y que recién se comunicarán las novedades una vez terminado el encuentro, previsto para las 18.30.

Jatón también tiene previsto encontrarse en Buenos Aires con autoridades de otras áreas, como Obras Públicas, Ambiente y funcionarios vinculados con la administración de bienes ferroviarios.

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El actual esquema de transporte por colectivos en Santa Fe y en gran parte del interior del país está quebrado. Mientras tanto, en Capital Federal y Gran Buenos Aires el sistema se sostiene con fondos que aporta el gobierno de la Nación.

De todos modos, el transporte es en estos momentos un tema caliente y de continuos conflictos. Sobre todo, a partir de que alrededor del 80% de los subsidios nacionales al sector se distribuyen entre las empresas que operan sólo en Capital Federal y el Gran Buenos Aires.

Para 2021, el gobierno central tenía previsto para las provincias del interior distribuir 20.000 millones de pesos en subsidios. Luego de la paralización del sistema -provocada por la falta de pago de sueldos y de acuerdo salarial-, desde Nación se sumaron otros 8.000 millones para subsidiara a las empresas del interior.

Esta decisión fue acompañada también por un refuerzo de los fondos que destinan las diferentes provincias al sostenimiento del sistema de colectivos.

En este contexto, el Gobierno de Santa Fe duplicó los 200 millones mensuales que se venía aportando, y pasó a un aporte de 400 millones de pesos por mes. La medida se sostendrá durante un trimestre, en consonancia con una decisión similar adoptada por el Gobierno de la Nación, que incrementará los aportes de subsidios que envía a la provincia de Santa Fe. De esta manera, los aportes nacionales pasarán de 650 millones a 1.250 millones.

Desequilibrios entre CABA y el interior

Mientras en Ciudad de Buenos Aires y en el Gran Buenos Aires el precio del boleto está por debajo de los 20 pesos, los choferes cobran en tiempo y forma, y los usuarios cuentan con este servicio imprescindible; en el resto de la Argentina el esquema tambalea. Lo paradójico es que, en gran medida, el sistema funciona en el Amba gracias al aporte del resto de la Argentina a través de los impuestos que pagan los ciudadanos del país. Incluso, los que jamás vieron un colectivo urbano en sus pueblos o ciudades.

Por cada peso que la Nación destina en materia de subsidios al transporte del Amba, envía entre 10 y 15 centavos al resto de las ciudades. Esta ecuación se modificó en parte gracias al refuerzo de subsidios comprometidos para esta segunda mitad del año. Pero los gobiernos de Horacio Rodríguez Larreta y de Axel Kicillof no aportan un centavo para que el transporte funcione en sus distritos.

La disparidad en el reparto de los fondos para el transporte se agravó durante la última etapa del gobierno de Mauricio Macri, con la anuencia de los gobernadores. Dos años después, los desequilibrios continúan.

La crisis del transporte por colectivos en el interior se viene profundizando desde hace años. Sin embargo, la situación se agravó a partir de la pandemia de covid, cuando la cantidad de pasajeros transportados cayó abruptamente, lo que impactó en la recaudación de las empresas.