El Gobierno nacional decretó en junio la emergencia ferroviaria, mientras que en Santa Fe hay pedidos para que vuelvan los trenes de pasajeros.
Tras la declaración de la emergencia ferroviaria a nivel nacional, ¿qué pasa con los trenes en Santa Fe?
Desde la asunción del Gobierno de Javier Milei se puso en debate la situación de los trenes en la Argentina. El gobierno nacional decretó, en junio pasado, la emergencia ferroviaria por dos años y en la última semana se avanzó en una serie de despidos de autoridades. Ante esta situación, ¿qué pasa con los trenes en Santa Fe?
En la provincia, la cuestión del ferrocarril está vinculada casi en un 100% al sistema de cargas y los trenes están cada vez más lejos del uso público como transporte ciudadano.
En el Área Metropolitana de Santa Fe, quedó para el recuerdo la prueba de vía para la vuelta del tren urbano a Laguna Paiva, realizada en septiembre del 2023. En enero, AIRE pudo conocer que solamente restaba construir las paradas para que funcione dicha unidad.
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Carlos del Frade, diputado santafesino, pide que el Ejecutivo provincial tome una postura respecto del "desmantelamiento de los servicios ferroviarios para la gente".
En diálogo con AIRE, sostuvo: "El problema es que tenemos una ley provincial de servicio ferroviario, pero en la práctica, y a pesar de que hay un organismo dedicado a ello, hay un casi inexistente flujo de gente porque el sistema ferroviario es nacional y termina siendo un servicio de carga y descarga para las exportadoras".
"Estamos viendo, una vez más, una matriz de la resignación política frente al poder económico, especialmente de las exportadoras", señaló el legislador y agregó que la cuestión se sufre muchísimo más "por lo que significa el transporte urbano e interurbano de pasajeros, que está mermado a la mitad de lo que era antes de la pandemia".
Para Del Frade, "es indispensable tener un servicio de trenes para todos", y calificó esto como "un problema de política pública, pero también de decisión del Gobierno".
"Se debe tratar de implementar servicios ferroviarios, que aunque sean provinciales, interpelen al Gobierno nacional y poder así recuperar ferrocarriles para todos y no solo para las empresas", apuntó.
"La política provincial tiene el problema de no recuperar la necesidad de tener trenes propios, de pequeños trayectos, como era el servicio de Rosario-Cañada de Gómez, de Santa Fe-Laguna Paiva. Son cuestiones que hay que recuperar, pero esto está descartado del debate político actual de la provincia".
Consultado sobre la emergencia ferroviaria de Nación, del Frade opinó: "Es para privatizar lo que queda de Trenes Argentinos. Este es el problema más serio y va a contra mano del mundo".
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"Gran Bretraña retrocedió en la idea de privatizar el servicio y volvió a la nacionalización de los ferrocarriles", ejemplificó y aseguró: "El mundo va a hacia eso y el Gobierno de Milei atrasa más de 30 años".
Santa Fe en el Tren es una organización que trabaja por la preservación y la reactivación del ferrocarril en la capital provincial. Gustavo Flores, integrante de la entidad, dialogó con este medio y brindó un panorama de la situación actual ferroviaria en el Área Metropolitana de Santa Fe.
"La situación de los trenes está paralizada por demás", consideró y amplió: "De todas las propuestas que venimos haciendo desde el 2019, que presentamos formalmente ante el Concejo Deliberante de Santa Fe, ha quedado todo congelado. Si bien seguimos hablando con las autoridades y explicando la factibilidad de tener un servicio metropolitano con poca inversión, notamos que nadie quiere tomar la decisión".
Flores hizo hincapié en que no se observa "la iniciativa de querer llegar a materializar un servicio metropolitano", y advirtió que les preocupan "los rumores que hay de posibles ventas de terrenos del Gobierno nacional, que pueden llegar a afectar las trazas ferroviarias".
De esa manera, advirtió que "no hay una postura de defensa de las trazas" y que pese a tener un serio problema de transporte, "en Santa Fe no se debate la posibilidad de que vuelva el tren de pasajeros".
"Nuestra ciudad de Santa Fe es la única que tiene una auténtica red ferroviaria dentro de su ejido urbano. Las vías parten de un punto, como la Estación Belgrano o el Puerto, y se abren en abanico hacia el norte, con una vía que cruza a las demás, empalmando y permitiendo distintos tipos de recorrido. Por ejemplo, podríamos venir desde el Aeropuerto de Sauce Viejo a la Estación Belgrano y de ahí pasar a Laguna Paiva", argumentó.
Y subrayó: "Ya planteamos la recuperación de las vías, según su estado, pero notamos que no hay un interés serio para estudiar el tema. Cuando se habla del futuro de los terrenos ferroviarios no se menciona el transporte y se pueden tomar medidas que van a ser irreversibles".
Finalmente, Flores dijo que "la emergencia ferroviaria se tenía que dar", pero planteó: "¿Qué entendemos por emergencia? Si es solo para poner parches y sacarnos esto de encima para dárselo al primero que venga con plata, no estamos de acuerdo".
"Nosotros creemos que el ferrocarril es un bien público del que tenemos que gozar todos los argentinos y los santafesinos", afirmó y cerró: "Lamentablemente, la mirada que tiene Nación es de deshacerse de todo lo público. Hasta ahora no hubo un mensaje claro de qué es lo que quieren o pretenden, ni sus objetivos que tienen".
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