Este jueves se publicó el DNU 427/21, que oficializó la decisión del gobierno nacional de que la Administración General de Puertos (AGP) adquiera la gestión y el mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado de la Hidrovía Paraguay – Paraná por un plazo de 12 meses. Mientras tanto, el Ministerio de Transporte avanzará en la confección de los pliegos licitatorios para la nueva concesión que incluya las obras en la vía navegable troncal. Desde la Bolsa de Comercio de Rosario manifestaron su preocupación frente al panorama que se abre en esta nueva etapa.
El decreto 427, publicado este jueves 1 de julio, otorga el control de la Hidrovía a la Administración General de Puertos.
"El decreto 427, que otorga el control de la Hidrovía a la Administración General de Puertos, genera preocupación porque no da certidumbre ni lineamientos de largo plazo que aseguren la continuidad de la vía de navegación más importante que tiene el país", advirtió el presidente de la BCR, Daniel Nasini.
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En sus declaraciones, el titular de la entidad afirmó también que "es imperioso garantizar la continuidad del servicio a corto plazo, especialmente dadas las circunstancias extraordinarias de la bajante histórica del Paraná. Para ello, es indispensable que las obras sigan en manos de empresas especializadas en la materia, seleccionadas bajo un riguroso y transparente proceso de licitación. El Estado no tiene ni la experiencia ni la capacidad técnica para realizar estas tareas, pero sí ejercer sus funciones indelegables de control", apuntó.
Otras de las cuestiones que generan preocupación en el sector es el costo del peaje para transitar por la Hidrovía: "Argentina está lejos de los principales mercados del mundo, con lo cual, todas las ineficiencias que impacten en los costos logísticos repercute negativamente en la competitividad de la producción nacional. Por ello, es fundamental que los fondos aportados por las cargas continúen siendo percibidos directamente por quien lleve adelante las obras para evitar demoras en la liquidación y asegurar la ejecución de los trabajos en tiempo y forma", sostuvo Nasini.
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Además, el presidente de la PCR alertó que "a estas preocupaciones hay que sumarle que por los próximos dos años, como mínimo, aunque se asegure la continuidad de las obras como hasta ahora, no se van a realizar mejoras que son necesarias para optimizar la navegación en la vía y permitan que esté acorde a los estándares de la navegación moderna. Por ello es necesario que la licitación de largo plazo se realice lo más pronto posible incluyendo desde el inicio las obras que son necesarias para mejorar la competitividad del país", concluyó.
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