Los subsistemas de transporte de pasajeros que están regulados en Santa Fe presentan serias dificultades. Ya sea por el reparto de subsidios a nivel nacional, por la pandemia, o por cuestiones de la economía que los afecta, como la inflación, las prestaciones de servicios de los colectivos, taxis y remises despiertan cada vez más quejas de los usuarios. A la espera del debate sobre la regulación o no de servicios de aplicaciones privadas de viajes como Uber o Maxim, AIRE dialogó con representantes de las empresas para explicar qué son y cómo funcionan actualmente en nuestra ciudad.
Cada vez más usuarios utilizan el servicio de las apps de viajes.
Luciano Falconier, representante de la aplicación Maxim en Santa Fe, explica que actualmente no solamente brinda el transporte de pasajeros, sino que además se pueden hacer envíos (cadetería) y enviar viajes con carga (flete). Más de 26.000 personas se descargaron la app en la ciudad de Santa Fe, hay 2.000 choferes registrados y se realizan cerca de 1.500 operaciones por semana. "El ciudadano quiere usar la aplicación porque encuentra una alternativa a los servicios tradicionales", resalta Falconier.
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La aplicación comenzó a funcionar el 28 de diciembre del 2020 en Santa Fe y aún no está regulada por el municipio. En una nota exclusiva de AIRE, los concejales adelantaron su mirada sobre el tema, predominando la postura a favor de dar el debate en el recinto. Sobre este punto, desde la empresa manifiestan que las actividades comerciales de Maxim como plataforma tecnológica se encuentran avaladas por el artículo 1280 del Código Civil y Comercial de la Nación (contratos de transporte).
Además, explicaron a AIRE que están predispuestos al diálogo con las autoridades de la Municipalidad y con los concejales. "Fui a ambos lugares para generar un encuentro, una reunión con los abogados de la empresa y avanzar en la regulación, pero encontré una posición cerrada", comentó Falconier.
Formalmente desde Maxim marcaron su postura: "El dictado de una regulación propia y específica respecto de las aplicaciones móviles permitirá beneficiar a muchas personas, en diferentes sectores, en cuanto a transporte, seguridad, economía colaborativa, fuentes de trabajo, etc". También aclararon que la compañía no busca generar enemistad alguna ni mucho menos aún constituirse como una amenaza para ningún otro sector de la misma actividad, como los taxis y remises.
Sobre este último punto es donde se presenta mayor duda desde los concejales de la ciudad, que en su mayoría pidieron defender a los trabajadores y sus familias, con relación a los taxis y remises.
Cómo funciona Maxim
Como usuario se descarga la app y se selecciona el servicio deseado, transporte de pasajeros (taxi), realizar un envío (cadetería) o enviar un viaje con carga (flete). Se selecciona el punto de partida del viaje y el destino, lo cual ya determina el costo que va a tener el mismo y la ruta recomendada. El pasajero obtiene información del chofer y una vez confirmado el viaje puede ponerse en contacto.
Cómo se determina el precio del viaje de pasajeros
Si bien las tarifas están establecidas con un costo inicial de $70 y a partir de los 2 kilómetros la tarifa se empieza a incrementar dependiendo de la distancia, se puede acordar el precio final con el chofer, el cual queda determinado e inamovible una vez que se confirma el viaje.
Quiénes son los choferes de Maxim
Las personas que se registraron a través de la web o la aplicación “Taxsee Driver” , que está desarrollada principalmente para taxistas y remises, sin embargo también pueden utilizarse vehículos particulares. Sobre este punto otro de los ejes que deberá tratarse en el concejo es la antigüedad o estado de la unidad, ya que la aplicación no tiene exigencia sobre este tema, mientras que la regulación de taxis y remises de la municipalidad establece un límite en cuanto a los años de la unidad.
No obstante, cuando el chofer carga sus datos a través de la aplicación o la web, también debe cargar el del móvil que utilizará, incluido una serie de fotos del mismo.
Botón de SOS y seguridad
La plataforma cuenta con un botón SOS en tal caso de que tanto chófer como usuario se encuentre en algún tipo de riesgo, es posible compartir la ubicación del viaje en tiempo real, la información del chófer como patentes y color del vehículo, son verificadas, lo cual son reales al momento de solicitar cualquiera de los servicios.
Uber
AIRE Digital tomó contacto con un intermediario de Uber, a quien se le trasladaron muchas de las dudas que existen sobre el sistema e inclusive para determinar si desde la empresa se contactaron con alguno de los concejales o autoridades de la Municipalidad para buscar una regulación del servicio. Si bien las consultas fueron recepcionadas, desde Uber prefirieron no responder.
Dentro de las exposiciones de algunos de los concejales para debatir la regulación del servicio de las aplicaciones privadas, destacaron que intentaron contactar a la empresa pero no encontraron predisposición al diálogo.
Postura del Concejo
La mayoría de los actores involucrados marcan estar dispuestos al diálogo y debatir su regulación o no. Las posturas varían, pero dentro de los ejes de concordancia se destaca la preservación del trabajo de los taxistas y remiseros, como la necesidad de tener igualdad en "las reglas de juego" entre los sistemas regulados y las plataformas digitales. Desde el municipio se estudia crear una aplicación digital de servicio, que concentre a todo el sistema de transporte.
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