Los gobernadores peronistas acordaron presentar la iniciativa tras una reunión que mantuvieron, el lunes último, en la sede del Consejo Federal de Inversiones (CFI). “Instamos al debate público en el Congreso Nacional sobre un nuevo modelo de distribución de compensaciones tarifarias que tengan como principio la igualdad y equidad en todo el territorio de la República Argentina”, suscribieron en un comunicado los gobernadores Sergio Uñac (San Juan); Axel Kicillof (Buenos Aires); Ricardo Quintela (La Rioja); Raúl Jalil (Catamarca); Alberto Rodríguez Saá (San Luis); Gildo Insfrán (Formosa); Osvaldo Jaldo (Tucumán); Gerardo Zamora (Santiago del Estero); Alicia Kirchner (Santa Cruz); Gustavo Bordet (Entre Ríos); Gustavo Melella (Tierra del Fuego); Sergio Ziliotto (La Pampa); Gustavo Sáenz (Salta); Jorge Capitanich (Chaco); Oscar Herrera Ahuad (Misiones) y Mariano Arcioni (Chubut).
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Según datos oficiales del Ministerio de Transporte de la Nación, el AMBA, integrada por la ciudad de Buenos Aires y los partidos del conurbano, percibió en 2021 $96.215,2 millones en concepto de subsidios al transporte público de pasajeros, lo que representa el 77,9% del total y, por sí sola, una suma que más que triplica la que se giró a todo el resto del país en el mismo período.
En la Casa Rosada toman nota de los reproches de los gobernadores, pero por ahora no parece haber una línea de acción clara para darle una solución. En el entorno de Alexis Guerrera, ministro de Transporte y hombre de Sergio Massa, desligan la responsabilidad final en el ministro Guzmán, responsable de abrir o no el grifo del gasto público. El jefe de la cartera económica, que aún no lograr frenar el drenaje del gasto para subsidiar la energía, responde que los compromisos asumidos con el Fondo Monetario Internacional (FMI) no permiten más agujeros negros en las cuentas públicas.
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Una de las alternativas que estudia Guzmán para atender el reclamo de los gobernadores es que la Nación le retire los subsidios que destina a la Capital Federal y al AMBA y disponer de un fuerte aumento en los boletos de colectivos que circulan en esa área. Ya en febrero pasado hubo un intento del Gobierno de quitarle los subsidios a la Capital –y de paso, propinarle un golpe político a Horacio Rodríguez Larreta–, pero la medida, por contraproducente, no prosperó: cualquier aumento tarifario en las líneas de la Capital produciría, automáticamente, una saturación de pasajeros en las 103 líneas interurbanas que la ligan con el conurbano, donde la tarifa se mantendría en un menor precio. Como se sabe, el kirchnerismo, que controla este estratégico territorio de la provincia de Buenos Aires, no quiere saber nada de tarifazos.
Los gobernadores del PJ redoblan su presión: al proyecto que presentaron en el Senado sumarán otro en la Cámara de Diputados. En paralelo, los diputados que responden al gobernador cordobés Juan Schiaretti impulsarán una sesión especial en la Cámara baja; la esposa del gobernador, la senadora Alejandra Vigo, es autora de otra de las iniciativas para hacer más equitativo el reparto de los subsidios. La convocatoria promete imponer una cuña en los dos bloques mayoritarios, pues difícilmente los representantes porteños y bonaerenses de ambas bancadas accedan graciosamente a ceder sus recursos para compensar a las provincias.
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