Renault presentó oficialmente a su primera pick-up: Alaskan. Siendo el producto número 34 fabricado en la planta cordobesa de Santa Isabel, es un productor que nace del acuerdo entre Renault-Nissan y Mercedes Benz. Usando la base de la Frontier, la marca francesa modificó las zonas blandas en el exterior y algunos detalles interiores.
La marca quiere posicionarse en el cuarto puesto de las ventas
Pero, ¿qué es Alaskan? Es la actual pick-up mediana que está desarrollada y constituida sobre la base de la actual Frontier, de Nissan. Con muy pocas diferencias entre ellas, las mecánicas, chasis y equipamientos son casi calcados. Al inicio tardío de producción en Argentina, se le suma la planta de México que está manufacturando el producto hace ya unos años. Con un acuerdo hace 5 años entre Renault-Nissan y Mercedes Benz y un desembolso por parte de la firma japonesa de más de 600 millones de dólares, el proyecto vio finalmente la luz este 2020, luego de retrasos por la crisis económica, la devaluación de la moneda y conflictos dentro de la alianza.
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Lo nuevo
La Alaskan llega al mercado argentino con el claro objetivo de posicionarse, al menos, como una de las opciones más elegidas y entre ceja y ceja el cuarto puesto en ventas. No la va a tener nada fácil, dará batalla en uno de los segmentos más peleados con rivales de peso como Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Chevrolet S10 y Nissan Frontier. En menor escala, comparte el segmento mediano con Mitusbishi L200, Isuzu D-MAX, Foton Tunland, JAC T6, Great Wall Wingle 6 y la futura Peugeot Landtrek, entre otras chatas.
Exteriormente luce un frontal bien musculoso con una gran parrilla cromada y el logo del rombo. En sintonía con el estilo de otros productos de la firma, combina llantas de aleación de 18", faros Full LED y cierra el conjunto el techo corredizo, una exclusividad, junto con su hermana japonesa, en el segmento.
El detalle
Renault ofrece una garantía para Alaskan de 5 años o 150 mil kilómetros. La gran diferencia con todas sus competidoras es el servicio cada 20 mil kilómetros y el primero de ellos está bonificado.
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Mecánicamente
La motorización es una sola con dos opciones de potencia. Hablamos del M9T, de origen Renault, un diésel de 2.3 L de cilindrada, 4 cilindros e inyección directa common rail. Las versiones Confort equiparán este motor con un solo turbo generando 160cv y 403 Nm de torque, siempre con caja manual de 6 relaciones.
Luego, desde la Emotion hasta la Iconic tope de gama, tendrán el más poderoso biturbo con 190cv y 450 Nm de torque con caja manual de 6 cambios o automática de séptima en la última variante.
Dependiendo la versión, la tracción podrá ser 4x2 o 4x4 y utilizará el mismo sistema de suspensión multilink, que es un eje de torsión con múltiples puntos de apoyo, heredado de Nissan.
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Novedades y equipamientos
En materia de equipamiento, no hay diferencias muy importantes respecto a su prima hermana, la Frontier. A nivel de confort se puede decir que el mismo es el esperable en toda la gama.
En las variantes más equipadas puede llegar a ofrecer sistema de cámaras de visión 360°, techo solar, apertura manos libres, llantas de 18", ópticas delanteras Full LED, climatizador de doble zona y una pantalla táctil de 8" con Apple Car Play y Android Auto.
En el apartado de seguridad todas las versiones de Alaskan traerán de serie 2 bolsas de aire, control de estabilidad, tracción y ganchos ISOFIX. Las versiones tope de gama llega hasta 6 bolsas de aire, sumando las laterales en las butacas delanteras y los de cortina.
¿Cuánto cuesta?
Con 8 versiones de equipamiento, dos opciones mecánicas, solamente cabina simple doble y 6 opciones de color, los precios arrancan en 2.35 millones para la Confort, entrada de línea, y va hasta los 4.13 millones de pesos de la Iconic 4x4 automática.
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