Toyota Argentina realizó este el martes 24 de noviembre por la tarde el lanzamiento de la nueva SW4 2021. El rediseño de su modelo carrozado derivado de la pick-up Hilux busca mantener el liderazgo que tiene en el segmento D. Para esto se va a servir de mayor potencia en su motor 2.8 L y asistencias de seguridad activa.
Buscará mantenerse como la opción más vendida en el segmento de las SUV carrozadas derivadas de pick-ups
Presentada mundialmente en junio de 2020, junto a su hermana Hilux, en Tailandia, las ventas iniciaron primero en Asia y finalmente llegaron a Latinoamérica. Para nuestro país y todo el mercado latinoamericano, la SW4 o Fortuner como también se la conoce, seguirá siendo abastecida desde la planta que tiene la marca en Zárate, provincia de Buenos Aires.
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Lo nuevo
La SW4 se diferencia bastante exteriormente de su hermana la Hilux en esta última generación. Manteniendo una continuidad con el estilo anterior al restyling, ahora se puede apreciar un nuevo diseño del paragolpes delantero, buscando agresividad, y una parrilla con cromados más prominentes. Las ópticas tienen cambios y ahora dispone de iluminación Full LED.
En el lateral del vehículo vamos a encontrar que dispone de un nuevo diseño de llantas, en 18 pulgadas para la SRX, mientras que la SR se conforma con 17.
Los retoques en el remate trasero son muy sutiles. Hay una modificación en el interior de los faros, cambio el diseño del paragolpes e incorpora una moldura cromada en el portón, el cual por cierto tiene apertura automática.
El conjunto estético siempre fue un fuerte del modelo japonés y, manteniendo el estilo, busca captar nuevos consumidores.
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Mecánicamente
Al igual que pasó en Hilux, con quien comparte mecánica, Toyota cumplió con el pedido de muchos usuarios: más potencia. El motor (GD1) 2.8 turbodiésel fue llevado de sus actuales 177cv, a 204cv, mientras que el torque subió a 500Nm. De acuerdo a la versión puede asociarse a una caja manual o automática, siempre de 6 marchas, todas las variantes disponen de tracción 4x4 con reductora y se sumó un nuevo diferencial electrónico de deslizamiento limitado.
Con esta revisión que sufrió la planta impulsora, la SUV japonesa queda al mismo nivel de potencia de su principal rival en el segmento: la Chevrolet Trailblazer y su Duramax de 200cv.
El detalle
Toyota mantendrá la misma garantía, de 5 años o 150.000 kilómetros. Los servicios serán cada 10.000 kilómetros o 12 meses.
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Novedades y equipamientos
La firma japonesa no daba en la tecla con los sistemas multimedia anteriores en Hilux y SW4. Con el arribo de estos rediseños, una de las principales novedades está en la incorporación de una nueva pantalla táctil, más rápida y de con mejor definición y con un ítem muy esperado por los usuarios: por fin tendrá Android Auto y Apple Car Play. También se anexan sensores de estacionamiento delanteros y traseros junto a nuevos faros LED.
La versión tope de línea, SRX, va a disponer de butacas delanteras ventiladas y un sistema de sonido JBL con 10 parlantes y subwoofer.
El apartado de la seguridad ya era muy completo en el modelo vendido previo al restyling. Con 7 bolsas de aire, control de estabilidad, tracción, ganchos ISOFIX y una prueba de LATIN NCAP avalando 5 estrellas en su crash test. Toyota no quiso quedarse desactualizada y en esta variante 2021 y sumó, aunque exclusivamente en SRX, el paquete de ayudas a la conducción denominado Toyota Safety Sense. Entre las principales asistencias está el control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, alerta de riesgo de colisión y mantenimiento de carril.
¿Cuánto cuesta?
La gama va a seguir compuesta por 3 versiones de equipamiento, una sola mecánica siempre con tracción 4x4 y 6 opciones de color. La variante de inicio de gama, SR, arranca en $4.459.800 y se va hasta los $4.733.300 de la nueva variante SRX automática.
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