La Municipalidad de Santa Fe reclama que la Nación y la Provincia determinen en forma clara los subsidios para darle “previsibilidad” al sistema de transporte público de pasajeros. “Esos recursos siempre son fluctuantes”, reconoció el secretario de Transporte de la Municipalidad de Santa Fe, Lucas Crivelli.
"No es que queremos una frecuencia de 7 minutos o de 9 o de 10. Lo que necesitamos es darles previsibilidad a los usuarios", definió el secretario de Transporte de la Municipalidad de Santa Fe.
Maiquel Torcatt / Aire DigitalEste lunes hubo una reunión entre el municipio, las empresas prestadoras del servicio de transporte por colectivos y dirigentes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA). El tema excluyente fue empezar a analizar el futuro inmediato del servicio y las necesidades de financiamiento de las empresas, en vistas a un eventual aumento en la frecuencia de los coches.
La habilitación del aforo del 100% en la capacidad en los colectivos es apenas el primer paso. La reunión, según comentó Crivelli en diálogo con Aire de Santa Fe, fue “para ratificar lo que esperamos sea un proceso de recuperación del servicio de transporte después de un año y medio largo con muchas dificultades para la movilidad de los pasajeros”.
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“Recién ahora se está liberando el aforo a nivel nacional y se están las actividades retomando, inclusive algunas con protocolos. Son todas situaciones que afectaron seriamente al sistema y es necesario que, cuando volvamos a la normalidad, estemos preparados para atender el tema como corresponde”, agregó el funcionario.
La disminución de la cantidad de coches durante la pandemia es uno de los temas más urgentes a resolver en el corto plazo. “Son cosas que en la reunión de hoy se empezaron a poner sobre la mesa, para que cuando vuelva el servicio al 100% estemos en condiciones. No es que queremos una frecuencia de 7 minutos o de 9 o de 10. Lo que necesitamos es darles previsibilidad a los usuarios”, definió Crivelli.
“Hay que recuperar el parque móvil por parte de las empresas, después de un año y medio en el que fue imposible hacer inversiones de capital, para poder tener previsibilidad en los horarios. La gente tiene que saber que a determinada hora el coche va a pasar. Ese es el puntapié inicial al que tenemos que apuntar para que en el verano y a principios del año próximo la gente pueda tener un servicio acorde a lo que se necesita”, continuó el funcionario municipal.
Respecto de la postura de los empresarios, Crivelli admitió que “obviamente, siempre hay peros y tenemos posiciones encontradas, por eso invitamos a la reunión a la gente de la UTA, que es fundamental que pueda sumarse a este proceso. La preocupación de que el sistema esté trabajando al 65 o 70% es para todos: para el municipio, como organizador del sistema; para las empresas también, porque los empresarios quieren que la gente suba; y para los choferes, porque es su medio de vida”.
“Si algo nos une, es eso –continuó Crivelli–. Después tenemos que ver la forma en que lo hacemos. Está claro que hay muchísimos problemas. Nosotros nos pusimos a planificar para ver cómo seguimos de acá en adelante, pero en el medio vemos que los subsidios nacionales, el último convenio que firmamos es por un mes. Ya a partir del mes que viene no sabemos qué va a pasar con los subsidios nacionales. La realidad es que con este corto plazo, y sabiendo que el sistema de transporte necesita sí o sí de los subsidios nacionales y provinciales, es muy difícil poder planificar”.
“Si no llegan los subsidios nacionales y provinciales, las empresas difícilmente se puedan hacer cargo de la masa salarial del sector”, remarcó el funcionario.
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Consultado sobre los subsidios que deberían llegar a Santa Fe, Crivelli contestó: “En Argentina, y me animo a decir que en todo el mundo, el transporte público requiere de la asistencia del Estado para que pueda ser accesible para las personas de menores recursos, que son los que más lo usan. En el Gran Buenos Aires no tienen estos inconvenientes porque los recursos los tienen asegurados. Pero en las provincias del interior esos recursos siempre son fluctuantes y van de la mano de la presión que puedan ejercer la UTA, los municipios y las empresas”.
Por último, el funcionario santafesino reiteró una demanda dirigida a la Nación y a la Provincia: “Hoy el 60% del costo del servicio está asociado a los subsidios. El último subsidio que se firmó por tres meses terminó de vencer en agosto. El de septiembre, que se tendría que estar pagando ahora, se firmó por un mes. Y el de octubre, la verdad que no sabemos. Ya pasaron 25 días de octubre y no hay previsiones. Sin eso, va a ser muy difícil que el servicio tenga una prestación que haga que el usuario se sienta contenido”.
Repasá la entrevista completa con Lucas Crivelli
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