Diecisiete días después del inicio de un paro que mantiene sin colectivos a 16 provincias argentinas -entre ellas, Santa Fe-, nadie parece tener demasiadas expectativas sobre una posible solución. Sin embargo, este miércoles habrá una nueva reunión en Capital Federal y el encuentro aparece como la única puerta entreabierta en busca de una salida.
EL martes, choferes de líneas urbanas e interurbanas de Santa Fe se manifestaron en distintos puntos de la ciudad.
Maiquel Torcatt / Aire DigitalEn Santa Fe, los choferes no cobraron todavía el sueldo completo de abril y en pocos días comienza un nuevo mes. Mientras tanto, las empresas aseguran que venían perdiendo más de 1.500.000 pesos diarios debido a la escasez de pasajeros y a la suspensión de los subsidios que llegaron hasta el 30 de abril pasado. Desde el inicio de la huelga la recaudación cayó a cero, pero ciertos costos fijos como el pago de los salarios siguen incrementándose.
Esta semana, la empresa Autobuses Santa Fe planteó la necesidad de despedir al 20% de sus 731 empleados, suspender al 40% de la dotación y dejar trabajando al restante 40%. Esto significa 140 despidos y 280 empleados con sus sueldos reducidos. Hubo una primera reunión en el Ministerio de Trabajo de la Provincia, sin resultados. Es que, a estas alturas de las circunstancias, todo está atado a lo que se resuelva a nivel nacional.
"Estamos fundidos. Si no aparece dinero no podemos seguir. Si seguimos esperando quebramos y dejamos en la calle a todo el personal. Esto busca salvar algo", dijo Lucas Fernández, gerente de la empresa,
El secretario de Transporte de Santa Fe, Osvaldo Miatello, dijo que "necesariamente la solución debe venir de Nación, más allá de que todas la partes podamos aportar algo. Una salida posible sería que el gobierno nacional acepte incluir a las empresas de transporte al programa de Asistencia de Emergencia al Trabajo y a la Producción (ATP)".
Lo cierto es que la distribución de los subsidios nacionales manifiesta un visible desequilibrio entre Capital Federal, Gran Buenos Aires y el interior del país. El Amba recibió en abril 18 mil millones, mientras que el resto de las provincias argentinas obtuvieron apenas 6 mil millones de pesos en todo el primer cuatrimestre 2020.
Un informe publicado por el diario La Voz del Interior, revela que en 2019 la Nación repartió $ 69,4 mil millones entre empresas de transporte, pero el 91% quedó en el Amba. En Buenos Aires, un ómnibus recibe 3,46 millones anuales, mientras que una unidad en el interior recibe 420 mil pesos.
Durante la mañana de ayer, los colectiveros santafesinos de corta y media distancia se manifestaron en distintos puntos de esta capital. Ahora sólo resta esperar, aunque todos coinciden en un punto: sin dinero del Estado nacional, el sistema no funciona. Y aunque el dinero llegue, será imprescindible repensar las características del servicio.
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