Subsidios a colectivos: Santa Fe quiere saber qué hará Nación con el dinero que no vendrá a la provincia

Remarcó también que serán inevitables los aumentos en el costo de los boletos y advirtió que, más de la mitad de los usuarios del sistema en la provincia, no cuentan con tarjeta SUBE, por lo que quedan fuera de cualquier tipo de subsidio nacional.

La secretaria de Transporte de Santa Fe, Renata Ghilotti; y la subsecretaria del área, Mónica Alvarado, presentaron un informe de situación en la ciudad de Rosario y se preguntaron qué hará el gobierno nacional con el dinero que los santafesinos siguen aportando cada vez que cargas naftas o gasoil y que debería retornar a la provincia para sostener los sistemas de colectivos urbanos e interurbanos.

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Tal como adelantara AIRE, solo durante enero de 2024 los santafesinos aportaron 3.900 millones de pesos al fisco nacional en este impuesto, pero solo retornaron 490 millones para el Fondo Nacional de la Vivienda: "Del 100% de lo que aportamos desde la provincia, llegó solo el 13%.

Estas asignaciones específicas están fijadas por una ley que no fue modificada... Si esos fondos no van al interior, la pregunta es a qué sistema de transporte van a estar sosteniendo", planteó Ghilotti.

Cuántas empresas de colectivos de Santa Fe cuentan con la tarjeta Sube

En la provincia de Santa Fe funcionan 46 empresas que brindan servicios urbanos e interurbanos de colectivos, y apenas 7 de ellas cuentan con el Sistema Sube que permite subsidiar el costo del boleto aparte de los usuarios.

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Esas empresas operan en las ciudades de Santa Fe y Rosario, por lo que los santafesinos que viven fuera de estas ciudades se ven privados de cualquier tipo de subsidios.

"¿Por qué no tienen Sube?", preguntó Alvarado. Y respondió: "Porque es una decisión del gobierno nacional dónde y cuándo implementar el sitema. La Provincia presentó la documentación para implementarlo en todo el territorio, pero no se avanzó. Hay tres empresas (Interbús, Laguna Paiva y Recreo) que desde hace más de un año esperan que lleguen los equipos del sistema a sus colectivos".

Desde Transporte ratificaron que el Boleto Educativo -para estudiantes, docentes, no docentes y asistentes escolares- está garantizado. Se espera que represente un aporte de 1.000 millones de pesos extras.

"Todo esto nos deja en una posición de desigualdad. Seguimos instando al diálogo con la Nación para elevarle estos números de Santa Fe. En la misma situación están todas las provincias, como Córdoba, Entre Ríos, Mendoza", explicó Ghilotti.

El último aporte nacional al sistema provincial fue en diciembre de 2023, con 1.400 millones de pesos en subsidios. Los funcionarios santafesinos aseguran que existían diálogos para eliminar las desigualdades entre los subsidios que se destinan al Amba y los que van al interior, pero que de pronto se encontraron con esta decisión de eliminar los aportes nacionales a las provincias.

"Queremos pedirles al presidente Milei y al secretario de Transporte de la Nación (Franco Mogetta) que puedan atendernos para explicarles cómo nos deja esta situación a Santa Fe", insistió.

El Gobierno provincial analiza en estos momentos el impacto económico de esta medida en las empresas. Guilotti dijo que "las empresas están muy preocupadas, como nosotros. Trabajamos como un equipo. Nosotros fijamos la tarifa, pero son las empresas las que prestan los servicios. Estamos ahora analizando el impacto de los costos, el inflacionario, los aumentos de más del 100%% de combustible. Analizamos finamente los números para ver cómo impacta este retiro intempestivo de los subsidios al interior".

"La Provincia no está en condiciones de aportar lo que deja de enviar el gobierno nacional. No estamos mendigando que nos envíen plata. Estamos aportando con nuestros impuestos y tienen que volver", planteó la secretaria de Transporte de Santa Fe.