Santa Fe lanzó créditos para renovar taxis y remises: ¿son los autos eléctricos una opción para el sector?
El Gobierno provincial lanzó créditos para renovar taxis y remises. Con esto, hoy aparece la posibilidad de los autos eléctricos. Qué pasa en Santa Fe.
La ciudad de Santa Fe cuenta con unos 400 taxis y 460 remises, y los créditos pueden ayudar a renovar la flota.
La renovación de la flota de taxis y remises sumó una nueva herramienta de financiamiento en Santa Fe, aunque la posibilidad de que los vehículos eléctricos ganen terreno en el sector todavía encuentra algunos obstáculos concretos en la ciudad. El principal: la falta de infraestructura de carga.
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Actualmente, en la ciudad de Santa Fe funcionan alrededor de 400 taxis y 460 remises, según datos aportados por el secretario de Gobierno municipal, Sebastián Mastropaolo. Para el funcionario, que destacó la iniciativa provincial, la modernización de esos vehículos es una necesidad y los eléctricos podrían ser parte de ese proceso.
“Los autos eléctricos serían una gran incorporación”, consideró Mastropaolo, quien destacó que la llegada de marcas de origen chino redujo los costos de estos vehículos. Su mirada apunta especialmente a la ecuación entre cuota y ahorro operativo: un vehículo que consume menos podría permitirle al trabajador compensar parte del costo del financiamiento con lo que deja de gastar en combustible.
Taxis y remises eléctricos y la infraestructura de Santa Fe
Sin embargo, desde quienes manejan esos autos todos los días la mirada es algo más cautelosa. Diego Falcone, referente de la Sociedad de Taximetristas, planteó que existe voluntad de avanzar hacia la electrificación, aunque el proceso necesariamente deberá ser gradual.
“En Santa Fe no estamos todavía tan preparados como para cambiar en alto porcentaje la flota a autos eléctricos, tiene que ser algo muy paulatino", sostuvo al respecto.
La frase resume uno de los principales desafíos que enfrenta la actividad: el interés por incorporar tecnología existe, pero la infraestructura y las condiciones actuales todavía no acompañan una transformación acelerada.
Aun así, Falcone aseguró que los taxistas están apuntando a avanzar en esa dirección, especialmente si existen herramientas de financiamiento como la anunciada por la Provincia: “En el sector estamos dispuestos a ese tipo de cambio porque buscamos innovar en el sector y más cuando nos dan las facilidades como esta de Provincia. Ojalá la podamos ocupar”, afirmó.
“La idea es actualizar y modernizar lo más pronto posible la flota para poder competir con servicios, sumando seguridad y calidad. Pensamos en ir a los eléctricos lo más rápido posible, pero tenemos las limitaciones”, señaló.
Desde el sector de remises también valoran la posibilidad de reducir el gasto en combustible, pero señalan un inconveniente que adquiere una dimensión particular cuando el vehículo es una herramienta de trabajo: el tiempo de carga.
Alejandro Haedo, referente de la Asociación de Remises, sostuvo que los eléctricos resultan atractivos por el ahorro, pero remarcó que actualmente Santa Fe no cuenta con puntos de carga para estos vehículos.
“Si bien tientan respecto a consumo o ahorro de combustible, aún no existen en la ciudad puntos de carga para repostar”, afirmó.
Por ahora, eso deja como principal alternativa la carga domiciliaria. Y allí aparece otro problema: el tiempo que el vehículo debe permanecer conectado. Haedo estimó que una carga puede demandar entre 8 y 10 horas, lo que para un remisero significa tener el auto detenido y sin generar ingresos durante una parte importante de la jornada.
La discusión, entonces, no pasa únicamente por cuánto cuesta comprar un eléctrico ni cuánto permite ahorrar en combustible. Para un taxi o un remis, también importa cuánto tiempo puede permanecer trabajando.
Créditos para taxis y remises
La Provincia destinó $4.000 millones específicamente para la renovación de taxis y remises. El financiamiento se canalizará a través del Nuevo Banco de Santa Fe y del Banco Municipal de Rosario, con una bonificación de tasa a cargo del Gobierno provincial y respaldo del Fondo de Garantías de Santa Fe (Fogafe).
Nuevo Banco de Santa Fe
- Monto máximo: hasta $200 millones por beneficiario.
- Plazo: 24 meses a tasa fija del 39% o 36 meses a tasa variable.
- Bonificación provincial: 7,5 puntos porcentuales anuales.
- Destino: renovación o incorporación de unidades.
Banco Municipal de Rosario
- Monto máximo: hasta $150 millones.
- Plazo: 36 meses.
- Bonificación provincial: 12 puntos porcentuales anuales.
Las líneas estarán vigentes hasta el 31 de diciembre de 2026 o hasta que se agoten los $4.000 millones disponibles.
El paquete forma parte de un programa provincial más amplio de $14.000 millones para renovar las flotas de transporte, que incluye otros $10.000 millones destinados a empresas de transporte interurbano.
La iniciativa fue presentada por los ministros de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, y de Economía, Pablo Olivares. Según explicó el Gobierno provincial, el objetivo es que el financiamiento no solo permita renovar vehículos sino también sostener la prestación de los servicios y generar movimiento en la cadena productiva vinculada al transporte.
