Remiseros de Santa Fe aseguran que la diferencia de precio con las apps ya no es tan amplia y cuestionan la "tarifa dinámica"
Desde el sindicato sostienen que las plataformas recuperan con aumentos los descuentos que ofrecen a los usuarios y aseguran que muchos conductores tienen dificultades para sostener la actividad.
Desde el Sindicato de Remiseros aseguran que la competencia con las plataformas digitales no solo modificó los hábitos de los usuarios, sino que también comenzó a influir en las tarifas y en la rentabilidad de la actividad.
La irrupción de las aplicaciones de transporte cambió las reglas de juego para los remises en Santa Fe. Desde el Sindicato de Remiseros aseguran que la competencia con las plataformas digitales no solo modificó los hábitos de los usuarios, sino que también comenzó a influir en las tarifas y en la rentabilidad de la actividad.
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En ese sentido, en el programa Una Tarde A La Vez de AIRE, Alejandro Haedo, aseguró que las plataformas ya no representan necesariamente una alternativa más económica para los usuarios debido a las tarifas dinámicas que varían según la demanda. "Hoy es barato, pero mañana llueve y te sale dos veces o tres veces más de lo que te cobra un taxi", afirmó.
Según explicó, las promociones y descuentos iniciales que ofrecen las aplicaciones terminan siendo compensados posteriormente mediante aumentos automáticos de tarifas. "Lo que te regalaron a vos y te fuiste re contenta, me lo cobran a mí. La tarifa dinámica hoy te regala y mañana te la recupera", sostuvo.
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Remiseros cuestionan el modelo de las aplicaciones
Haedo aseguró que el principal problema no está únicamente en el precio que pagan los pasajeros, sino en el funcionamiento general de las plataformas y en la cantidad de vehículos que incorporan al sistema. "Las aplicaciones tienen una meta económica y esa meta la pueden lograr con diez autos o con cuatrocientos. A ellas les da lo mismo", señaló.
Según el dirigente, esta situación provoca una sobreoferta de conductores que termina afectando la rentabilidad de quienes trabajan con sus vehículos. En ese sentido, indicó que muchos prestadores tienen dificultades para afrontar gastos de mantenimiento, reparaciones o renovación de unidades.
Además, cuestionó que los propios conductores muchas veces no cuentan con interlocutores claros para plantear reclamos vinculados a las tarifas o a las condiciones de trabajo.
La regulación de Santa Fe y el trabajo con aplicaciones
El representante sindical defendió las modificaciones normativas implementadas en Santa Fe para regular el funcionamiento de las aplicaciones y aseguró que el proceso se construyó con la participación de distintos sectores de la sociedad. "Se consiguió una norma muy equitativa. Se lograron mejoras para remiseros, taxistas y también para quienes quieran trabajar mediante aplicaciones", afirmó.
Haedo recordó que actualmente existe la posibilidad de prestar servicios a través de plataformas cumpliendo requisitos como contar con carnet profesional, seguros y habilitaciones correspondientes.
"Hoy cualquiera puede trabajar legalmente. Si el auto cumple con las condiciones y la persona tiene la documentación necesaria, puede hacerlo dentro de un sistema regulado", explicó.
La competencia con las apps condiciona las tarifas
La presencia de las aplicaciones también comenzó a influir directamente en las decisiones tarifarias del sector de remises.
Si bien reconoció que los costos de la actividad continúan aumentando por la suba de combustibles e insumos, Haedo admitió que aplicar incrementos puede generar una pérdida de competitividad frente a las plataformas. "Es necesario aumentar porque los costos suben, pero también hay que preguntarse si conviene ser más caro que una aplicación", expresó.
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En ese marco, señaló que mientras el servicio de taxis podría volver a actualizar sus tarifas en los próximos meses, en el sector de remises todavía existen dudas sobre la conveniencia de acompañar ese movimiento.
Más allá de la competencia entre remises, taxis y aplicaciones, Haedo planteó que el mayor riesgo a largo plazo podría recaer sobre el transporte urbano de pasajeros. "Esto ataca principalmente al transporte que más necesita la ciudad, que es el colectivo. Ni remiseros ni taxistas podemos brindar ese servicio", advirtió.
Según su visión, el crecimiento de nuevas alternativas de movilidad reduce la cantidad de usuarios del sistema de colectivos y obliga a replantear cómo sostener un servicio considerado esencial para miles de santafesinos.