En diálogo con AIRE, el ingeniero Juan Borus, integrante del Instituto Nacional del Agua, aseguró que la situación es similar a la que se vivió en 2020-2021, cuando la bajante apareció de forma abrupta e impuso condiciones críticas para la navegación fluvial en todo el arco portuario.
"A pesar de que se tomaron medidas para que este tipo de escenas tengan menor ocurrencia, pero es muy difícil evitarlo porque no es solo la disminución de profundidad efectiva. Es también un condicionamiento del ancho de navegación segura, que lleva a problemas. Lamentablemente, no hay que descartar que se vuelva a repetir", explicó Borus en diálogo con el programa Creo.
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Este escenario afecta tanto al río Paraguay como al Paraná y exige la experticia del conductor de la embarcación por tratarse de una "condición extrema" de la que no se tiene antecedentes hace 80 años. "Estamos en una condición que exige por todos lados, pero en el caso de la navegación fluvial comercial y de alto porte es mucho más marcado", detalló el ingeniero y adelantó que es probable que se vuelvan a repetir escenas de embarcaciones varadas.
Las perspectivas hasta el 30 de noviembre no son favorables y se espera un déficit de lluvias para los próximos meses, sobre todo para la zona del litoral argentino. Hoy tanto el río Paraguay como el Paraná transitan una situación histórica en 121 años. "Es muy significativa la bajante y va a continuar así, el pronóstico no indica una recuperación clara", pronosticó Borus y agregó que hoy el alto Paraná aporta la mitad del caudal de lo normal y la previsión es muy incierta
"Todo el arco portuario de Santa Fe Paraná hacia el norte terminaría el año con aguas bajas, no hay visos para ser muy optimistas", detalló el ingeniero.
Sobre la posibilidad de que los puertos queden fuera de servicio ante la imposibilidad de que los barcos no puedan navegar, Borus sostuvo que en principio, con los niveles actuales y recordando lo que sucedió en 2020-2021, es poco probable que ocurra. Sin embargo, el acondicionamiento de los calados y la logística del acceso portuario, es complicado y a medida que los niveles son más bajos la situación empeora. "No hay motivos para ser muy optimistas", finalizó.
