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Paritarias de UTA, fondos nacionales y aumento del boleto: recrudece el conflicto en torno al servicio de colectivos

Con el inicio de la paritaria del transporte, se vuelve a poner el foco en los reclamos de numerosos municipios del país hacia el gobierno nacional por los recursos para el sistema de colectivos y la posibilidad de un nuevo aumento del boleto en Santa Fe. La paritaria de UTA, clave.

Mientras se desarrolla la paritaria entre la Unión Tranviario Automotor (UTA) y los representantes de las empresas de colectivos del interior –en la que se busca equiparar los salarios de los choferes de Amba–, vuelven al centro de la escena los reclamos de numerosos municipios del país hacia el gobierno nacional por los recursos para el sistema de transporte y la posibilidad de un nuevo incremento en las tarifas.

El desarrollo de las nuevas negociaciones salariales se da mientras las empresas aún tienen que saldar cuotas del acuerdo anterior. En tal sentido, los choferes deberían percibir el lunes 29 de julio una cuota de alrededor de 250.000 pesos cada uno. Según empresarios consultados por AIRE, ese pago se haría sin inconvenientes.

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El desarrollo de las nuevas negociaciones salariales se da mientras las empresas aún tienen que saldar cuotas del acuerdo anterior.

El desarrollo de las nuevas negociaciones salariales se da mientras las empresas aún tienen que saldar cuotas del acuerdo anterior.

Qué pasará con las tarifas en Santa Fe

Sin embargo, un posible acuerdo de aumento salarial entre los choferes y las empresas haría que sean necesarias nuevas gestiones ante la administración central para el envío de fondos. De no obtener respuestas –tal como ocurrió cada vez que se le solicitó recursos a Nación– las empresas se verían en la obligación de pedir a los municipios un nuevo incremento en el valor del boleto.

Los intendentes de las principales ciudades harán un planteo 4 de agosto en el Congreso Nacional. Se reunirán con diputados y senadores para tratar de obtener una ley federal de transporte que equipare los subsidios”.

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Si bien hasta el momento las empresas no concretaron pedidos de aumentos del boleto a los municipios, desde la Federación Argentina del Transporte Automotor de Pasajeros (Fatap) advirtieron que la tarifa en la ciudad de Rosario debería rondar los 1200 pesos, en la ciudad de Santa Fe debería ascender a casi los 1400.

En contacto con AIRE. Gerardo Ingaramo, titular de Fatap explicó que “el punto es cuánto incide la escala salarial en paquete de gastos. En Rosario, debería costar el boleto 1200 pesos, pero sumado a la plata que pone la Municipalidad, solo alcanza para pagar sueldos y no para hacer inversiones. Se pagan sueldos pero no se renuevan coches”.

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Hasta el momento las empresas no concretaron pedidos de aumentos, pero desde Fatap advirtieron que la tarifa en la ciudad de Rosario debería rondar los 1200 pesos, en la ciudad de Santa Fe debería ascender a casi los 1400.

Hasta el momento las empresas no concretaron pedidos de aumentos, pero desde Fatap advirtieron que la tarifa en la ciudad de Rosario debería rondar los 1200 pesos, en la ciudad de Santa Fe debería ascender a casi los 1400.

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“Si se firma un acuerdo con UTA, ahí se deberá hacer un estudio de costos, pero acá en Santa Fe, sería más alto”, reconoció el empresario, quien precisó que los valores de la tarifa podrían oscilar entre 1350, 1380 o 1400 pesos.

Reunión con legisladores nacionales por los colectivos

A principios del mes de junio, una veintena de intendentes del interior del país participaron de una audiencia en el Congreso de la Nación en la que llevaron sus reclamos vinculados al sistema de transporte por colectivos y modificaciones a la ley de combustibles.

En ese contexto, el intendente de la ciudad de Santa Fe, Juan Pablo Poletti, había remarcado que, si vuelve el Fondo Compensador del transporte, el boleto de colectivos en la capital provincial podría volver a costar 600 pesos.

El mandatario local se refirió al reclamo de una veintena de intendentes de todo el país que fueron al Congreso de la Nación para reclamar recursos económicos para volcar al sistema. Los titulares de los Ejecutivos presentaron un proyecto de ley que busca modificar la ley de impuesto al combustible.

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A principios del mes de junio, una veintena de intendentes del interior del país participaron de una audiencia en el Congreso de la Nación en la que llevaron sus reclamos vinculados al sistema de transporte por colectivos y modificaciones a la ley de combustibles.

A principios del mes de junio, una veintena de intendentes del interior del país participaron de una audiencia en el Congreso de la Nación en la que llevaron sus reclamos vinculados al sistema de transporte por colectivos y modificaciones a la ley de combustibles.

Tras la reunión, Poletti había precisado que “de cada 100 pesos que aporta a Nación por el impuesto al combustible, a Santa Fe le vuelven 20. De 100 pesos que aporta el Amba, se le devuelven 468 pesos. El valor de la nafta es el mismo en Amba y en Santa Fe”, y advirtió: “Si logramos que venga el Fondo Compensador no tendríamos que aumentar y si podemos retrotraer, se retrotrae a 600 pesos y deberá subir en Amba”.

Respecto a las reuniones realizadas con legisladores nacionales, el intendente sostuvo que “fue un hecho muy importante. Sin importar el color político y defendiendo el derecho de nuestros ciudadanos, vinimos juntos por un mismo problema”. Durante la mañana, los intendentes mantuvieron un encuentro con diputados integrantes de la comisión de Transporte, mientras que por la tarde, se reunieron con integrantes de la comisión de Infraestructura del Senado.

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“Trabajamos desde febrero en un proyecto de ley que vinimos a presentar para que lo debatan, lo corrijan y lo mejoren, pero que le den curso de manera urgente. Estamos en emergencia en el transporte en el interior y las desigualdades se incrementan más”, destacó.

Sobre la iniciativa presentada en Diputados, Poletti explicó que “no pedimos que el Estado se endeude ni tampoco pedimos un nuevo impuesto. Pedimos que el impuesto al combustible, que pagan los santafesinos cuando cargan nafta, sea distribuido de distinta manera a la que se hace hoy”.