Nuevos peajes en la Ruta Nacional 11: piden cambiar la ubicación de una de las estaciones previstas en Santa Fe
El proyecto para reinstalar cinco peajes sobre la Ruta Nacional 11 sumó su primer pedido de cambios. Advierten que la ubicación prevista de una de las estaciones afectará la circulación diaria en el norte santafesino.
El proyecto nacional prevé instalar una estación de peaje en este tramo de la Ruta Nacional 11, cerca de Guadalupe Norte. El reclamo apunta a trasladarla al kilómetro 816 para evitar un impacto en la circulación diaria.
El proyecto licitatorio para reinstalar cinco peajes sobre la Ruta Nacional 11, en el tramo entre Nelson (Santa Fe) y Resistencia (Chaco), ya tiene su primer pedido de cambios. Advierten que una de las ubicaciones previstas podría afectar la circulación cotidiana entre dos localidades del norte santafesino con una intensa vinculación social, laboral y comercial.
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El planteo fue presentado en la Legislatura mediante un proyecto de comunicación que solicita al Gobierno provincial gestionar ante Nación la modificación de una de las estaciones previstas en la nueva concesión de la Ruta 11.
El pedido para modificar uno de los nuevos peajes de la Ruta 11
La iniciativa fue impulsada por el senador provincial Orfilio Marcón, quien pidió trasladar la futura estación prevista en Guadalupe Norte desde el kilómetro 812 hasta el kilómetro 816 o incluso algunos kilómetros más al norte, fuera del ejido urbano de esa localidad.
Según argumentó el legislador, la ubicación definida en el proyecto nacional perjudicaría la circulación diaria entre Guadalupe Norte y Avellaneda, dos ciudades separadas por apenas 15 kilómetros y con una fuerte integración económica y social.
En los fundamentos del proyecto se señala que numerosos trabajadores de la empresa Colven viven en Avellaneda y viajan todos los días hacia Guadalupe Norte. Además, muchos vecinos dependen de la ciudad cabecera del departamento General Obligado para realizar trámites bancarios, acceder a servicios de salud, asistir a establecimientos educativos y desarrollar otras actividades cotidianas.
Para Marcón, instalar allí la estación de peaje significaría incorporar una barrera que impactaría de manera directa sobre quienes utilizan ese tramo de la Ruta Nacional 11 todos los días.
El mapa de los nuevos peajes de la Ruta 11
El reclamo apunta a una de las cinco estaciones contempladas en la nueva concesión del corredor entre Nelson y Resistencia.
El esquema impulsado por el Gobierno nacional prevé instalar estaciones de peaje en Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe Norte y Florencia, distribuidas a lo largo de 497 kilómetros de la Ruta Nacional 11.
La concesión tendrá una duración de 20 años y las empresas interesadas ya presentaron sus ofertas económicas. Ahora, el proceso se encuentra en la etapa de evaluación para definir cuál será la adjudicataria.
Peajes con Free Flow, pero sin autovía
El nuevo esquema establece que todas las estaciones deberán operar con tecnología Free Flow y TelePase, un sistema de cobro automático mediante la lectura de patentes que elimina las tradicionales barreras de peaje.
Sin embargo, la implementación de esa tecnología no logró disipar los cuestionamientos que surgieron en torno al proyecto.
Uno de los principales reparos es que el pliego de licitación no contempla la construcción de una autovía, sino únicamente tareas de mantenimiento, bacheo, repavimentación, señalización e iluminación.
En esa línea, el senador por San Justo, Rodrigo Borla, ya advirtió sobre los antecedentes de las concesiones anteriores en la Ruta 11 y expresó sus dudas respecto del cumplimiento de las inversiones comprometidas.
A esas críticas se sumó el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), que sostiene que el nuevo esquema terminará funcionando como un "impuesto al tránsito" al no incorporar obras de infraestructura de gran magnitud.
Mientras continúa el proceso licitatorio, el pedido para modificar la ubicación de la estación prevista en Guadalupe Norte se convirtió en el primer planteo formal para introducir cambios en el proyecto antes de que comiencen las obras sobre el corredor.
