La construcción del Tercer Carril, que comenzó a principios de 2025, contempla la incorporación de una tercera vía en cada mano a lo largo de 16,2 kilómetros. Además, incluye la repavimentación de los carriles existentes y las banquinas, tanto internas como externas.
Enrico destacó que “avanza a pleno una de las obras más relevantes del gobierno de Maximiliano Pullaro: la primera etapa del tercer carril, que comprende el tramo entre San Lorenzo y Rosario, una de las zonas portuarias más importantes del país. Actualmente, estamos trabajando entre el kilómetro 4 y el 0, sobre el carril descendente que ingresa a Rosario, con un avance aproximado del 35 %”.
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El ministro también explicó la necesidad de reorganizar el tránsito en la zona para continuar con los trabajos, en coordinación con la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV). Por ello, se implementó un desvío para el tránsito pesado, debido a que se están intensificando las tareas en desagües, que requieren romper la autopista, realizar perforaciones y cruzar tuberías para instalar nuevas alcantarillas. Posteriormente, se aplicará una nueva capa de asfalto.
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Lisandro Enrico anuncia un 35 % de avance en el tercer carril de la autopista hacia Rosario.
Enrico recordó que en un momento se evaluó cerrar completamente el tránsito en el acceso a Rosario, pero por pedido del gobernador se decidió mantener el paso vehicular, aunque con baja velocidad. Además, el desvío obligatorio para camiones es hacia la derecha en el kilómetro 4, por la ruta 34, en dirección a Ibarlucea. “Estamos acelerando las tareas para concluir esta obra a mediados de 2026”, afirmó.
Estado de avance de la obra en Santa Fe
La obra cuenta con un presupuesto provincial superior a 51.000 millones de pesos y se financia con el apoyo de la Bolsa de Comercio de Rosario. La empresa encargada es Pose S.A.
En los primeros siete meses se trabajó sobre el carril ascendente, que va de Rosario a Santa Fe, entre Capitán Bermúdez (Km 8) y San Lorenzo sur (Km 14). Allí ya se completó la base de asfalto en los tres carriles y banquinas; solo resta aplicar la capa final de asfalto. Actualmente, el tránsito está habilitado.
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La ampliación de la autopista busca mejorar la conectividad y potenciar el desarrollo económico de la región portuaria.
Por otro lado, en el carril descendente (de Santa Fe a Rosario), entre San Lorenzo sur (Km 13.5) y Beltrán (Km 10.4), también finalizaron los trabajos de base de asfalto, quedando pendiente la carpeta asfáltica de rodamiento.
Desde Vialidad Provincial informaron que en agosto se trabaja en la carpeta asfáltica del carril descendente entre Beltrán (Km 10.4) y Granadero Baigorria (Km 4.2). Además, desde Granadero Baigorria al kilómetro 2 avanzan con la construcción de las primeras capas de suelo, realizando excavación, fresado y reciclado.
Respecto a las alcantarillas, ya finalizaron 5 de las 14 previstas, y en agosto se completarán otras 3. En cuanto a las barandas metálicas, de un total de 30.000 metros a retirar y recolocar, ya se ejecutaron 10.000 metros.
