La Línea 22, una vieja demanda de los usuarios de colectivos en Santa Fe que funciona desde mayo.
La línea de colectivos 22 comenzó a circular en Santa Fe el 5 de mayo del 2025, dando respuesta a una demanda histórica de vecinos del norte y noroeste de la capital provincial. Ocho meses después, los números confirman que el servicio no solo se consolidó, sino que se transformó en una alternativa clave para la movilidad, con un crecimiento sostenido en la cantidad de pasajeros y un uso intenso durante los fines de semana.
El servicio está a cargo de la empresa Autobuses Santa Fe y surgió en un contexto marcado por la expansión urbana hacia sectores que históricamente carecieron de una conexión directa entre sí, obligando a los usuarios a pasar por el centro para completar trayectos relativamente cortos.
El proyecto para la creación de la línea 22 fue presentado el 20 de marzo y aprobado por el Concejo de Santa Fe en la sesión del 3 de abril. A partir de esa validación legislativa, la Municipalidad avanzó con los pasos administrativos necesarios: la promulgación por decreto, la presentación ante la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la incorporación del recorrido al sistema SUBE.
Menos de dos meses después, los colectivos comenzaron a circular por las calles de la ciudad, marcando un hito para barrios que durante años reclamaron una mayor cobertura del transporte público.
Durante su primer mes de funcionamiento, la línea 22 registró 41.600 viajes y recorrió más de 35.000 kilómetros por las calles de la ciudad, cumpliendo con el cronograma establecido y mostrando desde el inicio un servicio regular y sostenido.
Con el correr de los meses, la demanda fue en aumento. En períodos posteriores se alcanzaron picos superiores a los 77.000 pasajes mensuales, lo que representa un incremento del 85% en relación con el inicio del servicio. En sus primeros seis meses de operación, la curva de uso fue claramente ascendente, con un crecimiento sostenido mes a mes.
El análisis del comportamiento diario de los usuarios muestra tres momentos de alta demanda en los días hábiles: alrededor de las 7 de la mañana, al mediodía y cerca de las 18 horas, en coincidencia con los horarios laborales y educativos.
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Los fines de semana presentan una dinámica diferente. Los sábados y domingos, la mayor actividad se concentra por la tarde, con una marcada baja durante la mañana. En este punto, la línea 22 muestra una característica singular: es la que mayor porcentaje de viajes registra los domingos, en relación con el resto de los días de la semana para esa misma línea, y la segunda con mayor proporción de uso los sábados, solo detrás de la línea 5.
Este comportamiento se asocia, en gran medida, al uso recreativo, especialmente para acceder a la Costanera Oeste, el Espigón N° 2 y las distintas propuestas deportivas y de esparcimiento de la zona.
El perfil de los usuarios también refleja el impacto social del servicio. Casi el 33% de los pasajeros viaja con atributos nacionales, mientras que el 26,6% utiliza el Boleto Educativo Gratuito (BEG). A estos se suman los atributos por discapacidad. Solo el 18% de los viajes corresponde a usuarios que abonan tarifa plena.
Los datos evidencian la importancia de la línea 22 como herramienta de acceso a derechos, especialmente para estudiantes, trabajadores y personas que dependen del transporte público para su vida cotidiana.
El trazado de la línea 22 fue diseñado de manera estratégica para unir sectores hasta ahora desconectados entre sí. En su recorrido incluye puntos neurálgicos como el Nuevo Hospital Iturraspe, la avenida Blas Parera, los barrios Las Flores I y II, el espacio social, cultural y deportivo La Esquina Encendida, y el centro comercial a cielo abierto de Aristóbulo del Valle.
También conecta el Centro de Educación Física N° 29, la Costanera Oeste, el Espigón N° 2, la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) y la escuela Zapata Gollán, beneficiando de manera directa a estudiantes, docentes y vecinos de amplias zonas de la ciudad.
A ocho meses de su puesta en marcha, la línea 22 no solo consolidó su funcionamiento, sino que se afirma como una pieza clave del sistema de transporte urbano, acompañando el crecimiento de Santa Fe y modificando los hábitos de movilidad de miles de usuarios.
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