“Probablemente el gran desafío fue el armado para cruzar la Setúbal”, dicen a coro distintos integrantes de la empresa estatal. Una de las principales complejidades es que el cruce de la laguna, que se va a realizar por Perforación Horizontal Dirigida (PHD), pueda verse interrumpido o impedido por una suba del nivel del río en la cuenca del Paraná.
“Tenés el riesgo de la crecida, eso te puede generar un inconveniente al momento de estar cruzando porque las previsiones no son exactas, sino que te dan máximos y mínimos”, explicó el gerente técnico de la empresa estatal. Por ese motivo, se hacen mediciones continuas y evaluaciones diarias.
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Esta semana comenzaron los primeros trabajos del gasoducto en la arena del Chaquito.
Más allá del cruce de la laguna en sí, que será histórico porque nunca antes se atravesó una trayecto tan largo como el que se va a realizar (1.850 metros), uno de los grandes nudos de la obra se presentó en el origen de la misma: “Imaginate que decís, tengo que cruzar la laguna, ¿cómo lo hago? en la provincia no había conocimiento”, recordó Rodríguez. Ahí arrancó el periplo del análisis que consistió en evaluar las demandas de la zona metropolitana y los diferentes posibles caminos del gasoducto. “Tenés un punto de salida y una zona a la que querés llegar, en el medio tenés un montón de alternativas y el desafío fue eso”, agregó el ingeniero.
Por otra parte, en el equipo técnico de Enerfe destacaron que trabajar la cuestión ambiental fue una tarea ardua por la cantidad de actores involucrados. “No solo es ver si se atraviesa, por ejemplo, el Monte Zapatero, sino que hay que analizar si hay sitios arqueológicos, cómo afecta a lo social, entre otras cuestiones”, detallaron.
En conjunto con la Facultad de Ciencias Hídricas (FICH ) de la Universidad Nacional del Litoral (UNL) se entrevistó a un montón de ONGs e instituciones que hacen ocupación del espacio”, destaca el gerente técnico de la empresa. En ese proceso trabajaron cerca de 35 personas de la facultad y 25 de la empresa estatal.
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Así se realizará la perforación horizontal dirigida que permitirá colocar el caño del Gasoducto del Gran Santa Fe.
Gasoducto Metropolitano de Santa Fe: por qué la perforación se hace a 25 metros de profundidad
El tipo de suelo fue uno de los grandes protagonistas a la hora de pensar el cruce y se evaluó todo tipo de complejidades al momento de realizar el proyecto. Si bien la norma establece que el caño tiene que pasar al menos tres metros debajo de la cota de la laguna, este gasoducto irá a 25 metros, donde la arena es compacta y no representa ningún inconveniente. Según pudo averiguar AIRE, los estudios que se hicieron tras una perforación de 50 metros, indicaron que se podía pasar a los 15 o 20 metros.
Mientras más profundo se pasa, más compacto es el suelo y más garantía de éxito tiene la obra. Entonces, ¿por qué se eligió cruzar a 25 metros? “Podíamos pasar más abajo, hasta 40 metros, pero teníamos que poner un caño más grueso y más caro”, explica Rodríguez y luego agrega: “Esa es otra complejidad, porque en realidad el diseño de los caños se hace con la medida de la presión interna del gas. Entonces al cálculo lo tuvimos que hacer con el peso y la presión externa”.
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Las máquinas preparan el terreno para instalar el obrador y los equipos que conducirán la perforación horizontal dirigida.
Aquí aparece otro dato clave, que es la particularidad de los caños que se usan. “Son caños que se hacen especialmente para esta obra de la laguna, más gruesos y con mayor revestimiento. Son de 9,3 y con un soporte mayor”, detallan. A su vez, explicaron que según lo analizado “la erosión futura nos daba que de tres metros podía pasar a seis metros”, por lo que con un cruce a 25 metros no habrá inconvenientes. Cuando salga del lecho de la laguna, donde la arena no es igual de compacta, a los caños se les hacen “collarines” que los “aplastan cada determinada cantidad de metros para evitar que se levanten”.
Gasoducto Metropolitano de Santa Fe: cuántas personas van a trabajar en la obra
“En el proceso de construcción tenés un pico de 140 personas trabajando al mismo momento, entre transporte, logística, soldadores, los que están en la calle por los desvíos, entre otras tareas”, comentan en Enerfe. Por lo que la coordinación de esa gran cantidad de personas representará una tarea compleja que requerirá de una comunicación aceitada y organizada.
