Los corralitos de Aguas Santafesinas en la ciudad de Santa Fe ya son parte del paisaje cotidiano. Al mismo tiempo que se multiplican en las calles, se incrementan los reclamos y denuncias de vecinos que en muchos casos son testigos de las demoras para su reparación y de un problema que no encuentra solución. El miércoles un hombre de 64 años falleció cuando circulaba con su automóvil por Urquiza al 3000 a pocos metros de uno de estos corralitos. Desde la empresa provincial confirmaron que en la actualidad son 85 las obras señalizadas en la capital y consideraron que es un número "razonable".
Los corralitos se multiplican por las calles de la ciudad de Santa Fe.
Los corralitos llegaron para quedarse y lo hacen en un contexto de crecimiento de la ciudad de Santa Fe, en cuanto a las edificaciones, población y parque automotor. Conviven entre nosotros y generan una dificultad adicional en el tránsito vehicular porque provocan malas maniobras, accidentes, cortes parciales o totales de la calzada, además de los contratiempos en relación con el servicio de provisión de agua.
La problemática respecto a los corralitos volvió a tomar relevancia a partir del trágico hecho que se produjo en la madrugada del miércoles, cuando un automovilista de 64 años falleció al transitar por Urquiza al 3000, casi Suipacha, a metros de un corralito de Assa. Se investiga si el hombre se descompensó y perdió el control del volante o si la descompensación fue posterior al choque.
Hace dos semanas, AIRE contaba otra situación que involucró a un automovilista y un corralito de la empresa. En aquella oportunidad ocurrió en San Jerónimo al 3900, entre Domingo Silva y Pasaje Larramendi, cuando una camioneta Ford EcoSport, terminó cayendo en el pozo del corralito que estaba señalizado con vallas.
Consultado por AIRE, Guillermo Lanfranco, gerente de Relaciones Institucionales de Aguas Santafesinas se refirió a la situación y señaló que en la actualidad son 85 los corralitos en la ciudad. "Tenemos informes diarios y de acuerdo a esos datos, en promedio, actualmente hay 85 corralitos" y aclaró que se trata de cifras que están en constante evolución, ya que "se abren nuevos y se cierran otros. Estamos 20 abajo de lo que se considera un límite “razonable”.
Esta mañana el móvil de AIRE mostró el peligro que representa el corralito que está ubicado en Avellaneda al 4400, entre Pedro Zenteno y Pedro Ferré, que está hace una semana y que ocupa casi todo el ancho de la calzada. De acuerdo a lo que contaron los vecinos, en los últimos días dos automovilistas cayeron en el pozo y debieron ser asistidos para remover los vehículos del lugar.
Una situación similar viven los vecinos de barrio Belgrano que conviven con un corralito que está ubicado en Alberti y avenida Facundo Zuviría desde el mes de noviembre. Según relataron, representa un riesgo tanto para automovilistas como peatones y están reclaman mayor celeridad para terminar la obra. ”Cuando llueve mucho se inunda y es peligroso para los que circulan por la zona, deberían arreglarlo urgente”, comento Griselda por el móvil de AIRE.
Otros de los puntos con corralitos de Assa que reportaron los oyentes de Ahora Vengo son Suipacha y 4 de Enero, San Lorenzo y José María Zuviría, Padre Genesio y Aristóbulo del Valle, Lavaisse y Gobernador Freyre, Derqui y Pasaje Santa Fe -desde el año pasado-.
Los reclamos de los vecinos son a partir de los extensos períodos de tiempo en donde la calzada está interrumpida, total o parcialmente, y los problemas que generan de forma cotidiana. En la ciudad hay 1800 km de cañería bajo tierra: 1000 corresponden a agua y 800 con caños que están expuestos a cualquier tipo de desgaste o roturas, explican desde Aguas.
"El hundimiento implica que hay un problema con la instalación, que puede ser pluvial y que tiene dos orígenes: a partir de una pérdida de agua que puede provocar que se hunda la calzada o la rotura de cañería de cloaca, que el agua arrastra terreno y produce el hundimiento", explicó Guillermo Lanfranco.
Respecto a los tiempos de reparación, el representante de Assa señaló que "un vallado lleva por lo menos dos semanas a partir de que se detecta. La reparación implica un proceso que incluye programar trabajos, asignar recursos económicos y humanos, tareas hidráulicas, fraguado, inspección municipal, entre otros".
"Cuando recibimos el reclamo lo primero que hacemos es señalizar, necesitamos evitar cualquier otra consecuencia. Después tenemos que verificar que sea nuestro y a partir de allí inspeccionar para ver qué tipo de trabajo debemos realizar. Cuánto tiempo pasa depende de la complejidad de la tarea", cerró Lanfranco.
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