Las pruebas con los radares móviles se extenderán por un período de tres semanas.
Desde el organismo advirtieron que aún no se cobrarán multas, pero la máxima permitida es de 60 kilómetros por hora en el tramo que comprende desde Avenida 27 de Febrero, en su intersección con Juan de Garay hasta el rulo de Cilsa; y de 80 kilómetros por hora en la Circunvalación Oeste, desde el rulo de Cilsa (km 464) al km 490 de Ruta Nacional 11. Hasta el día de hoy Vialidad Nacional no confirmó cuál será la velocidad máxima para los vehículos de carga.
La prueba se extenderá por tres semanas, período tras el cual se estima que comenzarán a cobrarse las infracciones de tránsito que se detecten en el corredor vial. El sistema es complementario al que ya se emplea con los radares fijos y solo funcionará durante el día.
Una de las aristas que mayor preocupación generó entre los automovilistas que hicieron llegar sus dudas a través del Mensajero de AIRE es el límite máximo de velocidad establecido.
"Soy de barrio Los Molinos, lo del radar a 80 kilómetros es una vergüenza. Seremos carne de cañón a la noche. ¿Por qué no iluminan y ponen policías?”, replicó uno de los seguidores de AIRE.
En diálogo con AIRE, el doctor Osvaldo Aymo, Director de la APSV, explicó que el responsable de establecer los límites de velocidad es la Agencia Nacional de Seguridad. “Nosotros no somos quienes ponemos la velocidad del corredor. Lo único que hacemos es determinar quien infringe la norma, retirarlo de la vía porque es un riesgo, hacer el acta y enviarlo a la justicia", enumeró Aymo.
Por mes en la zona delimitada se registran entre tres a cuatro ataques violentos a los automovilistas que circulan en el corredor. El límite de 80 kilómetros por hora genera preocupación entre los automovilistas que avizoran que quedan expuestos a hechos de inseguridad, que son una constante en el corredor.
Al respecto, Aymo reiteró que el organismo responsable que determina la velocidad de un tramo de vía es quien construye el corredor. En este caso Vialidad Nacional o Provincial, con las autoridades de Seguridad Vial, son los que determinan de acuerdo al diseño, las pendientes de la vía, la velocidad máxima permitida.
Cómo funcionarán los radares móviles
El director de la APSV explicó que con los cinemómetros se aplicará una metodología nueva de trabajo que será manipulada por la Policía de Seguridad Vial en todas las rutas de la provincia.
El radar detectará la velocidad de los vehículos a través de una antena conectada a dos áreas. El automovilista que circule a mayor velocidad que la permitida será detectado por la antena.
