Diputados y empresarios analizaron la crisis del transporte interurbano en Santa Fe: "Déficit tremendo"
ATAP y diputados analizaron la crisis del transporte interurbano en Santa Fe y reclamaron medidas urgentes para sostener el servicio.
La crisis del transporte interurbano en la provincia de Santa Fe volvió a quedar expuesta durante una reunión entre empresarios del sector y la comisión de Transporte de la Cámara de Diputados provincial.
La crisis del transporte interurbano en la provincia de Santa Fe volvió a quedar expuesta durante una reunión entre empresarios del sector y la comisión de Transporte de la Cámara de Diputados provincial. Del encuentro participaron representantes de la Asociación Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP) , junto a legisladores encabezados por la presidenta de la comisión, Verónica Baró Graf.
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El integrante de ATAP, Rodolfo Wagner, aseguró en diálogo con AIRE que las empresas atraviesan una situación crítica y reclamó medidas urgentes al gobierno provincial para evitar un mayor deterioro del sistema.
Diputados y empresarios analizaron la grave crisis del transporte interurbano en Santa Fe
“Planteamos a los diputados y diputadas la realidad del transporte interurbano de Santa Fe y las dificultades que tenemos para seguir prestando el servicio”, sostuvo Wagner, quien remarcó que el sector se encuentra afectado por el aumento del combustible y la eliminación de subsidios nacionales.
“Los últimos incrementos del combustible han hecho colapsar el sistema”, afirmó el dirigente empresario, y agregó que las compañías vienen planteando soluciones “hace más de un año” sin respuestas concretas.
En ese marco, advirtió que el deterioro del servicio terminará impactando directamente en los pasajeros. “La provincia tiene que decidir qué sistema de transporte va a tener porque de esta forma se va a afectar mucho al pasajero por la crisis que hoy viven las empresas”, señaló.
Entre los principales reclamos presentados a los legisladores, Wagner detalló el pedido de prórroga de la ley de emergencia del transporte, la implementación de créditos blandos para renovar unidades y un esquema de actualización tarifaria más frecuente. En ese sentido, propusieron que los aumentos se definan cada dos meses mediante estudios de costos y con fechas ya establecidas, para evitar demoras de “ocho o nueve meses” entre una suba y otra. Además, solicitaron una revisión del sistema de franquicias y beneficios tarifarios y reclamaron que la provincia cubra el 100% del Boleto Educativo Gratuito para las empresas interurbanas, tal como ocurre con el sistema urbano de Rosario.
“Creemos que esto es una discriminación hacia el interior de la provincia. Siempre hablamos de federalismo y hoy la provincia está haciendo lo mismo: hay ciudadanos de primera y de segunda”, cuestionó Wagner.
El representante de ATAP sostuvo además que las empresas interurbanas cumplen un rol esencial en pequeñas localidades santafesinas. “Brindamos casi un servicio urbano para muchas localidades a lo largo de las rutas”, afirmó.
“Un déficit tremendo”
Por su parte, Baró Graf trazó un panorama crítico sobre el estado actual del sistema y aseguró que las empresas atraviesan “un déficit tremendo” producto de la quita de subsidios nacionales, el atraso tarifario y el aumento de costos operativos.
La legisladora mencionó el cierre de firmas como la empresa Venado Tuerto y Empresa Serodino, y advirtió que la situación afecta especialmente al transporte interurbano.
“Tuvieron la tarifa plana desde agosto del año pasado y recién ahora permitieron un aumento del 30%, cuando en realidad el incremento de costos ronda el 40 y pico por ciento”, señaló Baró Graf.
La presidenta de la comisión de Transporte indicó además que gran parte de la discusión económica recae actualmente sobre el gobierno provincial debido a la eliminación de subsidios nacionales. “Parece ser que tienen buen diálogo con el Ejecutivo y con el secretario Gustavo Puccini, pero la cuestión de la caja no aparece. No hay caja”, resumió.
Otro de los puntos analizados durante la reunión fue el impacto económico de los boletos gratuitos y con beneficios tarifarios. Según relató la diputada, las empresas aseguran que gran parte de los pasajeros viajan con descuentos o sin pagar el boleto completo.
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“Los colectivos van llenos, sobre todo en el interior, de alumnos y discapacitados con acompañante que no paga. El porcentaje antes era 40-60 y ahora es 70-30: el 70% viaja con beneficios y solo el 30% paga el boleto completo”, explicó. “Con eso no se puede sostener”, agregó.
Frente a ese escenario, Baró Graf indicó que las compañías comenzaron a reducir frecuencias para disminuir pérdidas. “Van solucionando el problema retirando frecuencias. Entonces juntan más cantidad de gente en menos colectivos”, describió.
Sin embargo, advirtió que esa medida genera complicaciones para los usuarios, especialmente en horarios vinculados a escuelas, trabajos y turnos médicos. “Hay que acomodar horarios en función de las mayores necesidades, pero eso también hace que las unidades viajen más cargadas de pasajeros con beneficios”, indicó.
La diputada sostuvo además que la situación es especialmente delicada en el norte provincial, mientras que el área metropolitana de Rosario presenta un escenario algo más estable por la densidad poblacional.
“En el norte de Santa Fe hay una crisis total. En el sur, la única zona que funciona un poco mejor es Rosario y sus áreas de influencia”, afirmó.
Finalmente, Baró Graf consideró que la provincia deberá intervenir para sostener el funcionamiento del sistema. “La Secretaría de Transporte va a tener que decir: nosotros nos hacemos cargo de esto. Cubrir un porcentaje que permita que esto siga circulando”, concluyó.