Del hormigón roto al asfalto nuevo: avanza en Santa Fe un corredor clave para la salida de las exportaciones
Es uno de los trabajos para fortalecer la red vial del circuito portuario en el sur de Santa Fe, esencial para la salida de las exportaciones santafesinas.
Con un 55 % de avance, la Provincia continúa la reconstrucción de un tramo clave en la Ruta 21, en el sur de Santa Fe.
En uno de los corredores clave para la salida de las exportaciones de Santa Fe, el Gobierno de la Provincia avanza con la reconstrucción integral de la Ruta Provincial N° 21, entre la Autopista Rosario-Buenos Aires y la avenida San Martín de Villa Gobernador Gálvez.
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El tramo que da acceso a la planta de Cargill y a las terminales portuarias del sur del Gran Rosario, alcanza un 55 % de avance general en las tareas de reconstrucción. En este sentido, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, remarcó que “el Gobierno de Maximiliano Pullaro tiene un objetivo concreto con todo el Circuito Portuario de Rosario y su área metropolitana: estamos invirtiendo para mejorar la seguridad vial y la transitabilidad de las cargas hacia los puertos, por donde sale el 80 % de los granos de toda la Argentina”.
“Recibimos camiones de 13 provincias. Tenemos que tener rutas en condiciones, y estamos trabajando en eso. Acá no hacemos parches, hacemos una reconstrucción completa”, destacó el ministro Enrico.
Avanza en Santa Fe un corredor clave para la salida de las exportaciones
En cuanto al desarrollo de los trabajos, desde la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) señalaron que la mano ascendente ya fue intervenida en sus 7.200 metros, realizando tareas en diferentes capas especiales. En la descendente, se trabajó en 5.000 metros, es decir, el 70 % del tramo.
El administrador general de la DPV, Pablo Seghezzo, explicó que la obra se ejecuta sin cortar el tránsito: “Trabajamos a media calzada. Cambiamos el paquete de hormigón, que estaba deteriorado y roto, por pavimento flexible, que es más fácil y rápido de reparar”.
“La contracara de que los suelos santafesinos son ultraproductivos es que no son tan buenos para hacer rutas. Son capas de suelo, sobre suelo, sobre suelo, y nos falta la piedra. Por eso remarco el esfuerzo de hacer rutas a la altura de lo que nos pide el gobernador Pullaro”, contó Seghezzo sobre las dificultades de construir rutas en la región.
Los principales trabajos muestran el ritmo de la obra: la demolición del pavimento existente está completa en un 85%, el saneamiento de la subrasante con cal avanza al 80% y la subbase de suelo cemento también llegó al 80 %. La base estabilizada granular suma un 75% y la carpeta de rodamiento de concreto asfáltico, la etapa que acaba de comenzar, ya cubre un 15%.
La obra cuenta con una inversión provincial superior a los 8.600 millones de pesos y está a cargo de la UTE Rovial SA – Basaa SA, que también ejecuta la pavimentación de calle Piedrabuena y la duplicación de la Ruta 21 entre Alvear y Fighiera.
Santa Fe invierte en los accesos a los puertos
La Ruta 21 forma parte de un plan de obras con el que la Provincia transforma todo el circuito portuario. Sobre ese corredor se suman el tercer carril de la Autopista Rosario-Santa Fe, con la primera etapa inaugurada en febrero y la segunda en inicio de ejecución; la reconstrucción del Camino de la Cremería, con la etapa 1 habilitada hasta la Ruta 10 y la etapa 2 en marcha hasta la A012; y la recuperación de la Ruta Nacional A012, que la Provincia repara tras su traspaso desde Nación.
Al mismo tiempo, la primera etapa del Desvío Giardino, en Timbúes, alcanzó el 95 % de avance, con trabajos en el puente sobre el Carcarañá, movimiento de suelo y reubicación de líneas eléctricas. La segunda etapa, que comenzará en breve, suma 11 kilómetros de repavimentación en los accesos directos a Timbúes y dos rotondas de gran diámetro. Con ambas etapas, el tránsito pesado que llega desde la Ruta 91 y la Autopista Rosario–Santa Fe tendrá un recorrido directo hasta los puertos.
