Por cada coche que circula en Buenos Aires, la Nación aporta cuatro veces más subsidios que por cada unidad que recorre las ciudades del interior.
Maiquel Torcatt / Aire Digital
En medio de un paro de transporte en todas las provincias argentinas, con otra huelga anunciada para mañana viernes y luego de sucesivas reuniones infructuosas entre empresarios del sector y dirigentes de la UTA; el Ministerio de Transporte de la Nación ofreció aumentar sus aportes al "Fondo Compensador" -subsidios- en 2.000 millones de pesos mensuales a repartir en todo el país.
De esta manera, los aportes para todo el interior pasarían de 7.000 millones a 9.000 millones por mes, lo que representa un incremento del 28% que, ni remotamente, alcanza para equilibrar la distribución de subsidios nacionales entre las provincias y el Area Metropolitana de Buenos Aires.
Por cada coche que recorre la ciudad de Buenos Aires y sus alrededores, la Nación destina 2.500.000 pesos en subsidios por mes; mientras que por cada unidad que circula en las provincias aporta poco más de 500.000 pesos mensuales, según se informa desde la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) .
"El problema no es que se necesite más dinero en subsidios. El problema es que el dinero que existe se distribuye de manera inequitativa", insistió este jueves Mariano Granato, secretario general de la Municipalidad de Santa Fe, en el programa Creo, que se emite cada mañana en AIRE.
En estos momentos no hay paro de choferes en Amba porque la Nación aporta el dinero necesario para cubrir los aumentos salariales de los choferes.
A través de un comunicado, el Ministerio de Transporte de la Nación expresó en las últimas horas: "Si bien el transporte automotor en el interior es responsabilidad de cada provincia y ante la falta de solución por parte de las jurisdicciones, el Gobierno nacional intervino en el conflicto y ofreció subir el monto de su aporte para destrabar el conflicto. Sin embargo, algunas provincias todavía no han confirmado si aceptan equiparar el aporte, como así lo requiere el convenio firmado por las provincias para percibir el fondo compensador al transporte".
La provincia de Santa Fe aporta cada mes a las empresas que operan en su territorio una suma similar a la que destina Nación en concepto de subsidios al transporte por colectivos -alrededor de 1.000 millones de pesos-. En cambio, en el Area Metropolitana de Buenos Aires las empresas funcionan solo a partir de subsidios nacionales -que cuadriplican los montos enviados por cada coche del interior- y el precio del boleto es de 45 pesos. En las provincias, la tarifa ronda los 120 pesos y ya está atrasada con respecto a la inflación.
El comunicado del Ministerio de Transporte de la Nación añade: "En una reunión llevada a cabo con representantes de UTA y Fatap, desde el Ministerio de Transporte, liderado por Diego Giuliano, se propuso incrementar el aporte que Nación realiza a las provincias dentro del Fondo Compensador, aumentando los pagos mensuales de 7 mil millones de pesos a 9 mil millones de pesos durante los meses de julio, agosto y septiembre, lo cual implicaría que cada jurisdicción provincial iguale la suma, tal como lo establece el convenio".
El presidente de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap), Gerardo Ingaramo, dijo a AIRE que "esto no alcanza porque se debe el retroactivo de marzo a junio y la brecha sigue siendo muy grande, salvo que las provincias dupliquen los aportes que realizan en materia de subsidios".
"El salario de los choferes pasa de 258.000 pesos en mayo, a 300.000 pesos en julio, 330.000 en agosto y 414.000 pesos en septiembre. Es imposible hacer frente a estos sueldos con las actuales tarifas y con la manera en que se distribuyen los subsidios", añadió.
Para el secretario de Transporte de Santa Fe, Osvaldo Miatello, no hay mayores inconvenientes en igualar desde la Provincia el monto que envía la Nación a las empresas que operan en territorio santafesino -es decir, aumentar los subsidios provinciales en un 28%-.
Sin embargo, descartó la posibilidad de duplicar los subsidios de la Provincia: "La verdad, es imposible. El estado financiero de las provincias en general es complicado. Tal vez alguna provincia chica -con pocos colectivos en circulación- pueda resolverlo; pero pedir que dupliquemos los subsidios de un día para el otro, no lo veo viable".
El Ministerio de Transporte insiste en que "actualmente, desde el Gobierno Nacional se destinan $85.000 millones de pesos para el Fondo Compensador al Transporte Público en el Interior, monto establecido por el Congreso de la Nación para 2023, que representan un aumento del 1.280% vs 2019. Este presupuesto es el resultado de la votación por parte de los diputados y senadores de las provincias, adheridas al Fondo Compensador".
Lo que no se aclara en ese comunicado es que, ni siquiera con ese incremento de fondos, alcanza para equilibrar el dinero que la Nación aporta por cada colectivo que circula por Buenos Aires, en comparación con los subsidios que se envían al interior.
Es que, si bien la ciudad de Buenos Aires es una ciudad autónoma, el sistema público de transporte por colectivos depende del Ministerio de Transporte nacional y por ese motivo existen mayores recursos para subsidiar el funcionamiento de ese servicio. Incluso, con tarifas que apenas si representan el 30% de lo que se paga en las provincias.
Este jueves por la tarde, en Capital Federal, dirigentes de la UTA y representantes de las empresas del sector volverán a reunirse en busca de un acuerdo. Las negociaciones se dilatan por la falta de fondos suficientes para cumplir con las mejores salariales a los choferes que trabajan fuera del Amba y, en tres oportunidades, el Ministerio de Trabajo de la Nación dictó la conciliación obligatoria.
Los choferes del Amba pudieron cobrar con aumentos por la sencilla razón de que la Nación puso el dinero necesario para que esto suceda. Pero no hizo lo mismo con los trabajadores del resto del país.
"Atento a la negativa a acordar el aumento salarial para el personal representado en empresas de corta y media distancia del interior del país, ratificamos la medida de acción gremial anunciada, consistente en un paro por 48 horas con movilizaciones, que será realizado durante los días jueves 22 y viernes 23", explicó la UTA en su último comunicado.
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