Los últimos días fueron verdaderamente caóticos para el tránsito de acceso a la ciudad de Santa Fe a través de la Ruta Nacional 168, debido a una seguidilla de accidentes que obligaron a detener o ralentizar la circulación de vehículos durante horas. El problema no es nuevo, pero se agrava a partir del incremento del parque automotor. Sobre todo, en horarios pico, sábados, domingos o feriados.
A principios de la semana pasada, el jefe de Vialidad Nacional, distrito Santa Fe, Fabio Sánchez, presentó personalmente en las oficinas centrales del organismo -que funcionan en la ciudad de Buenos Aires- el pedido para que se analicen alternativas para aplicar en casos de emergencias en este ingreso a la ciudad de Santa Fe.
Se trata de un sistema de gradarrails móviles -conocidos como New Jersey-, cuya implementación viene siendo reclamada desde hace años en esta ciudad. Sin embargo, hasta el momento los planteos resultaron infructuosos, porque cualquier alternativa requiere de la aprobación de Vialidad Nacional.
Consultado por AIRE, Sánchez explicó que Vialidad Nacional no aplica en ningún lugar del país esta alternativa. Por lo tanto, no solo deben determinar de qué manera instrumentarla, sin también analizar en profundidad la normativa legal antes de avanzar.
"En estos momentos el tema es analizado por los técnicos del área Seguridad de Vialidad, en Capital Federal. Al no estar estipulado por ninguna norma legal, se debe analizar el tema en profundidad porque si las cosas salen mal el responsable será el funcionario que puso la firma", advirtió Sánchez.
La forma más simple de implementar estos bypass en una autopista o autovía, es utilizando muretes plásticos que puedan ser movidos según las necesidades del tránsito. "Pero ¿qué sucedería si un vehículo golpea estos muretes y termina en la mano contraria de circulación, generando un accidente?... ¿quién sería el responsable, teniendo en cuenta que no existe un respaldo legal?", se preguntó el jefe del distrito Santa Fe de Vialidad.
De todos modos, Sánchez aseguró que al menos de manera provisoria y a modo de prueba, se buscarán alternativas: "Les expliqué en Buenos Aires que alguna solución debemos encontrar a este problema, aunque sea a modo de emergencia. Les insistí en la necesidad de probar y sacarnos las dudas. En estos momentos el tema está siendo analizado por los técnicos. Lo fundamental será buscar la manera de que cualquier decisión que se tome esté amparada por las normas vigentes".
Ruta 168: la mirada de la Municipalidad de Santa Fe sobre el uso de by pass
El secretario de Control de la Municipalidad de Santa Fe, Fernando Peverengo, reconoció que en la Argentina las normas de tránsito no tienen en cuenta la aplicación del sistema de by pass para autopistas o autovías. Sin embargo, advirtió que esta alternativa se utiliza en países como Estados Unidos, Alemania o España, y sostuvo que es necesario avanzar en este sentido.
"Si no vamos a aplicar un sistema de guardarrails móviles, la solución pasa por construir un tercer carril en la 168. Pero esto parece inalcanzable en estos momentos. Hace 15 años prometieron un puente y todavía no lo construyeron", resaltó con respecto al proyecto del nuevo puente entre Santa Fe y Santo Tomé, un compromiso que en 2007 realizara el expresidente Néstor Kirchner.
Peverengo insistió en que si se logra la autorización de Vialidad Nacional, el Municipio está en condiciones de comenzar a trabajar inmediatamente. Por ejemplo, aprovechando los muretes plásticos que en estos momentos están colocados en la zona de la fuente de la Cordialidad, para impedir el ingreso de vehículos desde las colectoras hacia la rotonda que no está operativa por razones de seguridad.
"Podemos unir esos muretes con una barra metálica, colocarlos para separar ambas manos de la Ruta 168 y moverlos en bloque en caso de ser necesario. Si quieren utilizar guardarrails metálicos, también podemos hacerlo. Somos los primeros interesados en encontrar soluciones", insistió.
En caso de que de una vez por todas se logre la autorización para utilizar un sistema de guardarrails móviles en la Ruta 168, Peverengo anticipó que "la Municipalidad se puede hacer cargo de aplicarlo cuando sea necesario. Y también se puede compartir esa responsabilidad con la Agencia Provincial de Seguridad Vial".
Por el momento, se aguarda la respuesta de los técnicos de Vialidad Nacional en Buenos Aires. Solo a partir de entonces se sabrá si es factible aplicar estos mecanismos para favorecer la circulación en caso de accidentes.
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