El paro de 48 horas lanzado por la Unión Tranviarios Automotor (UTA) tiene este viernes su última jornada. La medida de fuerza se lleva a cabo desde las 0 horas del jueves debido a que no se llegó a un acuerdo en la mesa paritaria nacional. Vale advertir que la medida de fuerza se desarrolla en todas las jurisdicciones excepto en Amba.
El paro fue anunciado durante la mañana del miércoles luego de una serie de reuniones virtuales entre el gremio, el sector empresario y autoridades de la cartera de Trabajo.
Maiquel Torcatt / Aire DigitalEl paro fue anunciado durante la mañana del miércoles luego de una serie de reuniones virtuales entre el gremio, el sector empresario y autoridades de la cartera de Trabajo. En contacto con Aire Digital, fuentes de la UTA aseguraron que el conflicto se originó debido a que sólo hubo acuerdo salarial para el área metropolitana de Buenos Aires y no para el resto del país.
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Mediante un comunicado, UTA informó que “habiendo transcurrido todo el período de conciliación laboral obligatoria ordenado por el Ministerio de Trabajo de la Nación, y después de cuatro meses de reuniones sin ninguna respuesta por parte de las empresas al pedido de incremento salarial para los trabajadores del transporte de pasajeros de corta y media distancia del interior del país, se ha resuelto un cese total de actividades para el interior del país por 48 horas, sin concurrencia a los lugares de trabajo, a partir de las 00 horas del día 27 de mayo del corriente”.
Desde el gremio se destaca que "se ha intervenido con una constante voluntad de diálogo, con fortaleza y convicción en el pedido de aumento salarial, pero sin olvidar el compromiso con la actividad y el funcionamiento del servicio público que operamos, entendiendo la importancia que tiene el mismo para la sociedad. Sin embargo, hemos sido ignorados".
Por último, el documento resalta que desde UTA se pretende "el mismo tratamiento que se les ha dado a los trabajadores del Área Metropolitana de Buenos Aires. Por ello, exigiremos el mismo compromiso por parte tanto de las empresas, como de autoridades nacionales y provinciales, ya que son ellas las responsables por el transporte de pasajeros en el Interior del país”.
Subsidios
La falta de subsidios, la imposibilidad de pago y el precio del boleto atrasado generan una crisis en el sistema de transporte actual.
El secretario de Movilidad y Transporte de Santa Fe, Lucas Crivelli, aseguró que el 80% de los subsidios de Nación están destinados al Gran Buenos Aires, mientras que solo el 20% se distribuye en el resto del país.
En una entrevista en el programa Creo, que conduce José Curiotto en Aire de Santa Fe, el funcionario municipal destacó que "el sistema está en crisis desde hace un año". Las causas tienen que ver en parte con la pérdida de pasajeros pero también con una disminución de subsidios que se da desde los últimos 10 años. A esto se le suma el "poder adquisitivo decreciente" de la población. "El 80% de los subsidios queda en el Gran Buenos Aires, que también dispone de otros sistemas de movilidad subsidiados como el subte y los trenes", destacó Crivelli.
El secretario de Movilidad y Transporte aclaró que desde 2019 a 2020 disminuyó casi en un 60% la cantidad de pasajeros que viajaron en el transporte. En marzo del 2021 viajaron unos 72.000 santafesinos, pero a principio de la semana pasada el número disminuyó a 67.000. Desde el lunes al viernes de la semana pasada, el trasporte de pasajeros pasó de 67.000 usuarios a 37.000. "Si con 67.000 pasajeros el sistema estaba en crisis, imaginate con 37.000", destacó Crivelli.
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