Este jueves, las autoridades de la comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación concurrirán a la comisión de Presupuesto para acelerar el tratamiento del proyecto (que cuenta con dictamen de Transporte) que incrementa las partidas de subsidios a 59.500 millones de pesos. A su vez, se debatirá el acuerdo entre el ministro de Economía, Sergio Massa y los gobernadores del centro – norte del país, respecto a la asignación la asignación de $85.000 millones para el Presupuesto 2023 como piso para la suba de subsidios al transporte.
Este jueves, las autoridades de la comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación concurrirán a la comisión de Presupuesto para acelerar el tratamiento del proyecto (que cuenta con dictamen de Transporte) que incrementa las partidas de subsidios a 59.500 millones de pesos.
Esas definiciones surgieron este miércoles en la reunión de la comisión de Transporte de la Cámara baja, de la que participaron integrantes del Comité Federal de Transporte (Cofetra). Al respecto, en diálogo con AIRE, Osvaldo Miatello ministro de Transporte de Santa Fe e integrante de Cofetra, quien también reveló que se definió unificar los criterios de distribución en un solo fondo. “No uno de Amba y otro del interior, sino uno solo y que se distribuya con base en criterios objetivos: cantidad de unidades, personal, pasajeros, distancias de recorridos, etc. Se espera que sea para el año que viene”, dijo el funcionario santafesino.
Para Miatello, este nuevo escenario modifica profundamente el panorama y permitirá destrabar el conflicto con UTA y Fatap, quienes anunciaron un paro de 72 horas para la semana que viene.
El diputado del Frente de Todos e integrante de la comisión de Transporte, Eduardo Toniolli sostuvo que “el acuerdo de Nación con los gobernadores para sumar fondos a lo ya dispuesto en el Presupuesto 2023 para subsidios al transporte del interior es un buen avance, brinda certezas y es un punto de partida para trabajar en una normativa de fondo, más equitativa”.
“Una Ley federal permitiría al interior no tener que depender de negociaciones periódicas, ni arriesgarse a que algún día venga un nuevo Macri y elimine nuevamente los subsidios”, agregó el legislador.
“La necesidad de revertir la desigual distribución de subsidios”
El gobernador de Santa Fe, Omar Perotti, se refirió al conflicto, mostró preocupación y enfatizó en la necesidad de revertir la desigual distribución de subsidios entre el interior y el Amba.
"No puede ser que vivir y producir en el interior siempre sea más caro que en Capital Federal", aseguró Omar Perotti en una entrevista con AIRE al ser consultado por la problemática de los colectivos. Indicó que le planteó el tema al ministro de Economía de la Nación, Sergio Massa, y ponderó que otros mandatarios del norte de Argentina replicarán la queja.
"La preocupación está y es muy clara la postura. No puede ser que vivir y producir en el interior siempre sea más caro que en Capital Federal. Hay que terminar con ese esquema donde AMBA se lleva el mayor nivel de recursos con una diferencia importante en el costo del boleto, el agua, el gas y la luz", cuestionó Omar Perotti.
"Se lo planteamos al ministro y seguramente los colegas del norte grande harán lo mismo. La partida prevista en el Presupuesto no alcanza y hay que hacer un esfuerzo mayor en la distribución de esos recursos y de una manera más federal", reclamó el gobernador. Hasta el momento, las distintas reuniones que se llevaron adelante entre empresarios y trabajadores por aumentos salariales no resultaron positivas y crecen las posibilidades que el conflicto se agrave con la decisión de un paro por tiempo indeterminado. En ese contexto, es de vital importancia la reunión de este martes donde ser volverá intentar llegar a un marco de entendimiento.
El boleto tendría que aumentar otros 32 pesos
Las empresas de colectivos del interior del país advirtieron que, sin un nuevo aumento de los subsidios para el transporte público, el boleto tendría que aumentar otros 32 pesos. Así, en la ciudad de Santa Fe –donde ya hubo un incremento de tarifas a principios de octubre–, el precio del boleto que hoy está en 85 pesos la tarifa plana se iría a 117 pesos.
Lo reveló el presidente de la Federación Argentina de Transportadores de Automotor de Pasajeros (FATAP), Gerardo Ingaramo, poco después de que los choferes de la UTA confirmaran un nuevo paro de colectivos de 72 horas, en todo el interior del país, para el 25, 26 y 27 de octubre. El problema de fondo es de larga data. Los choferes del interior del país reclaman a las empresas que les paguen el mismo aumento salarial similar al que firmaron para sus colegas del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Las empresas sostienen que eso es imposible si el gobierno nacional y las provincias no destinan más recursos para subsidiar el servicio. Las provincias se encuentran gestionando la ampliación de esas partidas ante el Congreso Nacional, mientras que el gobierno central responsabiliza a las empresas por el conflicto gremial que se tradujo en un paro de 48 horas la semana pasada y otro de 72 horas para la próxima semana.
Entre tanto, desde la FATAP señalaron que, si no se amplía la partida de los subsidios para el transporte público del interior del país, el precio del boleto debería volver a aumentar. “De aprobarse el aumento del fondo para el transporte, estaríamos en condiciones de firmar el acuerdo. Pero si no, tendríamos que aumentar la tarifa 32 pesos. ¿A ustedes les parece que alguien está en condiciones de aumentar 32 pesos en el interior del país cuando el boleto en Buenos Aires sale 25 pesos?”, señaló Ingaramo en diálogo con AIRE.
“La decisión la tiene (el ministro de Economía de la Nación, Sergio) Massa. Si Massa da el ok de que los subsidios se amplíen de 46 mil millones a 59 mil millones de pesos y que en 2023 sean de 113 mil millones para el interior del país, tendríamos un transporte acorde”, agregó el empresario.
La pregunta del millón: ¿quién pone el dinero?
La reunión entre empresarios y choferes volvió a fracasar porque no hubo una propuesta concreta ante el reclamo de la UTA. “Nos hemos reunido hoy nuevamente. Estaban todos los secretario generales de UTA de todo el país y de FATAP éramos 12 personas de las distintas provincias. Les manifestamos al Ministerio (de Trabajo) que tenían que participar la Nación y las provincias, pero no fue nadie. Y seguimos siempre en la misma: ¿quién pone el dinero para hacer frente al aumento salarial?”, sostuvo Ingaramo.
“El monto salarial que firmó la UTA, que llega a un aumento del 100% para este año, en el AMBA le ponen el dinero completo. La Nación les deposita el dinero a las empresas prestadoras para aumentar los salarios de los trabajadores de UTA, pero en las provincias no”, añadió el representante de la FATAP. “Es un tema serio, pero parece que no le dan importancia. No participan. Hoy estuvimos con los diputados de la Comisión de Transporte, hicimos una presentación para pedir por favor que se trate el presupuesto para las empresas del interior para aumentar la masa de subsidios de 46 mil millones a 59 mil millones de pesos. Para todo el sistema de transporte, no es dinero. Y está aprobado por la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados, pero no se legisló”, concluyó Ingaramo.
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