La decisión que espera Santa Fe y que podría beneficiar a miles de usuarios del transporte
La provincia de Santa Fe insiste en la ampliación de la red SUBE, buscando terminar con la disparidad en el pago del boleto interurbano.
La secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, precisó que actualmente solo 10 de las 40 empresas de transporte interurbano que operan en Santa Fe cuentan con SUBE.
Mientras el gobernador Maximiliano Pullaro se prepara para una nueva reunión con funcionarios del Gobierno nacional en la Casa Rosada, la provincia de Santa Fe volvió a poner sobre la mesa uno de los reclamos que considera prioritarios en materia de transporte: la ampliación de la red SUBE a la totalidad del sistema interurbano de pasajeros. El planteo llega en la antesala de un encuentro clave con la Nación, donde también se firmará el convenio para el traspaso de la Ruta Nacional A012 a la órbita provincial, según pudo confirmar AIRE.
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La administración santafesina sostiene que la falta de cobertura del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) genera una fuerte desigualdad entre los propios usuarios del transporte público. Según datos oficiales, uno de cada cuatro pasajes interurbanos todavía se vende sin ese sistema, lo que impide que miles de personas accedan a la Tarifa Social Federal y las obliga a pagar el valor completo del boleto, aun cuando reúnen las condiciones para recibir el beneficio.
Un reclamo que excede a la SUBE
El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, aseguró que el objetivo es que "Nación amplíe la red para alcanzar al 100 % de las empresas santafesinas y cerrar la brecha que hoy existe entre los propios usuarios de la provincia". Como ejemplo, explicó que en uno de los últimos meses relevados se registraron 2.571.527 pasajes interurbanos, de los cuales 698.071 fueron abonados sin SUBE. "Hubo santafesinos que, pudiendo pagar solo el 45 % del boleto por la Tarifa Social, debieron abonar el 100 %. Es una desigualdad que Nación debe resolver", afirmó.
La diferencia se refleja en recorridos concretos. Un beneficiario de la Tarifa Social que viaja entre Rosario y San Lorenzo paga $2.328 sobre un boleto de $5.174 gracias al sistema SUBE. En cambio, quienes utilizan empresas que aún no están incorporadas deben afrontar el precio completo. Lo mismo ocurre, por ejemplo, entre Rafaela y Bella Italia, donde el boleto cuesta $3.260, aunque con la Tarifa Social se reduciría a $1.467, o entre Las Toscas y Villa Guillermina, donde el pasaje baja de $5.800 a $2.610 cuando el servicio está integrado a la red.
El pedido también se inscribe en la discusión más amplia sobre el financiamiento del transporte público tras la eliminación del Fondo Compensador del Interior. Desde Santa Fe sostienen que, mientras el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) mantiene un esquema de subsidios y cobertura total de SUBE, las provincias debieron asumir con recursos propios gran parte del costo de sostener los servicios.
En ese contexto, Puccini remarcó que "de cada 100 pesos que los santafesinos aportan en impuestos a los combustibles, solo 19 vuelven a la provincia. No pedimos privilegios; reclamamos un federalismo real y equitativo". Según datos oficiales, desde 2024 Santa Fe aportó $706.761 millones por el impuesto a los combustibles, de los cuales regresaron $133.000 millones y ninguno fue destinado al transporte de pasajeros. Al mismo tiempo, la Provincia asegura haber invertido $193.039 millones de recursos propios para sostener el sistema y financiar el Boleto Educativo.
Solo 10 empresas operan con SUBE
La secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, precisó que actualmente solo 10 de las 40 empresas de transporte interurbano que operan en Santa Fe cuentan con SUBE, mientras las otras 30 permanecen fuera del sistema. "Queremos que todos los usuarios tengan acceso a la Tarifa Social y a un esquema de financiamiento justo. Hoy quienes no cuentan con SUBE pagan más y reciben menos ayuda por una traba burocrática y tecnológica que el Gobierno nacional debe resolver", sostuvo.
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La funcionaria recordó además que la Provincia inició las gestiones para ampliar la red desde enero de 2024 y presentó distintos expedientes ante la Secretaría de Transporte de la Nación para incorporar a las empresas restantes. Sin embargo, aseguran que hasta el momento no obtuvieron respuestas concretas.
