A un año de ese hecho, el panorama actual es otro y no solo la circulación sobre el viaducto está habilitada, sino que está iniciada una obra histórica, como la construcción del Nuevo Puente Santa Fe-Santo Tomé.
El cierre del Carretero fue el puntapié inicial para esa nueva conexión, que tiene una larga historia de promesas incumplidas por parte de las autoridades nacionales.
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Fue el Gobierno de Santa Fe el que "tomó la posta" y, anuncios por medio, dio inicio el pasado martes a los trabajos para la construcción del Nuevo Puente Santa Fe-Santo Tomé.
La larga reparación del Carretero y el puente Bailey
Vialidad Nacional había informado que la restricción sobre el viaducto era por “tareas preventivas de mantenimiento”. Al mismo tiempo, estableció que se iba a instalar un puente modular metálico sobre el tramo más afectado y permitir la circulación del transporte público.
La estructura, popularmente conocida como puente Bailey, se colocó en un tiempo récord de cinco días sobre el Puente Carretero y la agilidad de las gestiones creó expectativas sobre el tiempo en que iba a estar interrumpido para los vehículos particulares.
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El puente Bailey se instaló para mantener el cruce entre ambas ciudades, solo para vehículos habilitados.
Como la obra de reparación ya estaba adjudicada, se esperaba que la firma Construcciones CIC S.A. comenzara las tareas inmediatamente después del montaje del Bailey. De hecho, en aquel momento, desde la empresa indicaron en diálogo con AIRE que tenían un plazo de ejecución de 150 días y aspiraban a finalizar en octubre. En la misma sintonía, Vialidad Nacional advertía que los trabajos demandarían entre tres y cinco meses.
Sin embargo, por cuestiones burocráticas, el obrador recién se instaló 45 días después en la cabecera norte del Puente Carretero. Esta situación, sumada al robo de los andamios que se iban a utilizar en las reparaciones, provocaron que los plazos comenzaran a correrse.
A pesar de estos contratiempos, nunca se informó que los trabajos estuvieran demorados y Vialidad Nacional aclaraba en cada comunicado que todo iba de acuerdo al cronograma previsto. Es más, en medio los rumores que indicaban atrasos en la ejecución de las obras, el organismo confirmó –a principios de septiembre– que las reparaciones iban a concluir el 23 de octubre, algo que –como se sabe– no ocurrió.
Finalmente, el 28 de noviembre de 2024, tras ocho meses de restricciones y reparaciones, el tránsito en el Puente Carretero fue rehabilitado.
El nuevo puente Santa Fe - Santo Tomé: del anuncio a la realidad
Tras el anuncio de la realización del nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé y la adjudicación de la obra, el jueves 13 de marzo iniciaron formalmente las obras, con la firma del acta por parte del gobernador Maximiliano Pullaro y el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico.
El proyecto del nuevo puente entre Santa Fe y Santo Tomé contempla su construcción en paralelo y al sur del actual, permitiendo así la duplicación de la calzada existente. Este nuevo paso contará con dos carriles destinados al tránsito vehicular en sentido Santo Tomé - Santa Fe, mientras que el puente actual quedará habilitado para la circulación en dirección inversa, incorporando además una bicisenda y una vereda peatonal.
De esta manera, la estructura vigente se utilizará para optimizar el ingreso vehicular a Santo Tomé, mientras que la nueva construcción permitirá agilizar el cruce hacia la capital provincial.
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El viaducto estará equipado con defensas vehiculares y peatonales en toda su extensión, además de columnas de iluminación con tecnología LED. Su diseño fue pensado para no afectar el escurrimiento natural del cauce del río, minimizando así el riesgo de erosiones en las bases del puente existente.
La nueva calzada estará compuesta por dos carriles de ida y dos de vuelta, incluyendo bicisendas en ambas direcciones, banquinas de servicio y carriles de incorporación en las conexiones con la Avenida de Circunvalación. Además, el proyecto contempla la ampliación del sistema de iluminación con estructuras metálicas y luminarias LED, la readecuación de los desagües pluviales, la incorporación de señalización vial reglamentaria y la parquización del entorno. Todas estas mejoras se llevarán a cabo simultáneamente con las obras del nuevo puente y sus accesos.
