El encuentro -del que participaron autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación, de Vialidad Nacional, los ministros de Infraestructuras de Santa Fe y Entre Ríos, y los intendentes de Santa Fe y Paraná, además de equipos técnicos- , se extendió por más de 3 horas.
En lo que respecta a la traza, concretamente y comenzando desde el margen Este, la obra va a incluir un importante sector de la Circunvalación de Paraná y un puente que cruza el cauce principal del río aguas arriba y muy cerca del Túnel Subfluvial, que permite aprovechar la Ruta Nacional 168 en un buen tramo, desde la salida del túnel hasta cruzado el río Colastiné, con algunos refuerzos que se van a hacer desde el punto de vista de la defensa hídrica para darle seguridad a una autovía.
A partir de cruzado el río Colastiné, hay un nexo vial entre la 168 y la Circunvalación Sur, que va a permitir que todo el tránsito pesado pasante ya no atraviese las avenidas Alem ni 27 de Febrero sino que directamente, tomando esta conexión, vaya desde la 168 a Circunvalación Sur.
En diciembre, en Santa Fe se hará un nuevo encuentro entre autoridades de distintos estamentos del Estado con la idea de avanzar en el proyecto ejecutivo que permita la licitación de la obra el año próximo y con el objetivo de pulir algunos aspectos de los cruces tanto del riacho Santa Fe como del canal de acceso al Puerto.
Hay diferentes alternativas, de puentes móviles o fijos, y hay que definir las alturas en diálogo con las autoridades de vías navegables.
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